LOS MENDOCINOS Y LA GATA FLORA Si te miro dicen que soy celosa
si no miro que no doy ni la hora
Si lloro soy muy llorona
Si me rio..Que no me importa
Si me preocupo soy curiosa
Si te ignoro..indiferente
Si te acompaño pegajosa
Y si vas solo te dejo a tu suerte
Si te cuido soy cargosa
Si no te cuido inconciente
Si te extraño rebabosa
y si me borro inconsecuente
y si me borro inconsecuente
Si pregunto te interrogo
Si te cuento fantasiosa
Si me callo soy dudosa
y si explico ...Sospechosa
Hay que dificil es la vida..
queriendo... a GATA FLORA..!
De niño escuche hablar de una insatisfecha felina llamada “Flora”
Toda solución que se le acercaba a este caprichoso animalito nunca le venia bien, nada le conformaba .Y es que cuando a un ser humano actuaba de manera similar se le asociaba con …La gata flora..! Escuchando centenares de veces aquella frase
Es como la gata flora ..!Nada le viene bien..!
Días atrás algunos medios locales publicaron que los trolebuses adquiridos por la provincia a Canadá eran chatarra, basura, que los argentinos compramos el descarte del mundo etc., más aun citaban a un medio escrito Canadiense en donde se mofaba de la operación realizada con los argentinos.
No faltaron los agoreros de siempre en donde previo ocultar su identidad mediante seudónimos realizaron decenas de comentarios agraviantes tanto para el sistema de tracción eléctrica como a las unidades adquiridas al país del Norte, tildando a la operación comercial realizada por la provincia de negativa, por decir era otro negociado y toda clase de agravios realizados por los “opina tutti” de turno, que carentes de información difaman de manera compulsiva toda obra y proyecto destinado a mejorar la calidad de vida de sus conciudadanos, pudiendo citar innumerables ejemplos
Pero nos remitiremos en este caso a un reciente conflicto que podemos decir esta de cierta forma emparentado con nuestros trolebuses y que aunque para algunos resulte odiosa la comparación, la misma creemos es un claro ejemplo de nuestra “gata flora mendocina”
Meses atrás el gobierno nacional anuncio la posible instalación de un tren de alta velocidad que uniría las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba
Inmediatamente medios de todo el país, asociaciones, que decían ser defensores del riel, etc. Crearon una lluvia de objeciones al proyecto tildándolo de elitista, antifederal, comparando la mega obra ferroviaria con un nuevo Yaciretá, etc. Mas aun se culpaba a este sistema no nato de ser responsable de cuanto mal acontecía en el país
Sin embargo la firma comercial que mas cerca estaba de concretar esa obra era nada menos que ALSTOM empresa que ostenta el record mundial de velocidad ferroviaria mediante un tren propulsado por energía eléctrica que alcanzo la nada despreciable velocidad de 574,8 Km./h para operar con una velocidad comercial de 320 Km. /h
Los trolebuses adquiridos por la provincia de Mendoza son usados, también lo fueron los pioneros Mercedes Benz de la década del 50, habiendo la provincia adquirido unidades 0 Km. solo en dos oportunidades en los años 60 y 80 cuyos origenes eran japonés y ruso destacando la calidad de las unidades niponas consideradas de “insuperables “por muchos técnicos y conductores no así las segundas por entender su mantenimiento resulto mas gravoso y su desempeño mas torpe que sus antecesores según el decir de conductores y técnicos
Sin embargo a fines de los 80 ingresa un nuevo integrante a la familia de la EPTM , el mismo traía en su curriculum una vasta experiencia en transporte de pasajeros por haber operado casi dos décadas en la cuna del trolebús por lo que su mejor carta de presentación era“la excelencia alemana”
Toda solución que se le acercaba a este caprichoso animalito nunca le venia bien, nada le conformaba .Y es que cuando a un ser humano actuaba de manera similar se le asociaba con …La gata flora..! Escuchando centenares de veces aquella frase
Es como la gata flora ..!Nada le viene bien..!
Días atrás algunos medios locales publicaron que los trolebuses adquiridos por la provincia a Canadá eran chatarra, basura, que los argentinos compramos el descarte del mundo etc., más aun citaban a un medio escrito Canadiense en donde se mofaba de la operación realizada con los argentinos.
No faltaron los agoreros de siempre en donde previo ocultar su identidad mediante seudónimos realizaron decenas de comentarios agraviantes tanto para el sistema de tracción eléctrica como a las unidades adquiridas al país del Norte, tildando a la operación comercial realizada por la provincia de negativa, por decir era otro negociado y toda clase de agravios realizados por los “opina tutti” de turno, que carentes de información difaman de manera compulsiva toda obra y proyecto destinado a mejorar la calidad de vida de sus conciudadanos, pudiendo citar innumerables ejemplos
Pero nos remitiremos en este caso a un reciente conflicto que podemos decir esta de cierta forma emparentado con nuestros trolebuses y que aunque para algunos resulte odiosa la comparación, la misma creemos es un claro ejemplo de nuestra “gata flora mendocina”
Meses atrás el gobierno nacional anuncio la posible instalación de un tren de alta velocidad que uniría las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba
Inmediatamente medios de todo el país, asociaciones, que decían ser defensores del riel, etc. Crearon una lluvia de objeciones al proyecto tildándolo de elitista, antifederal, comparando la mega obra ferroviaria con un nuevo Yaciretá, etc. Mas aun se culpaba a este sistema no nato de ser responsable de cuanto mal acontecía en el país
Sin embargo la firma comercial que mas cerca estaba de concretar esa obra era nada menos que ALSTOM empresa que ostenta el record mundial de velocidad ferroviaria mediante un tren propulsado por energía eléctrica que alcanzo la nada despreciable velocidad de 574,8 Km./h para operar con una velocidad comercial de 320 Km. /h
Los trolebuses adquiridos por la provincia de Mendoza son usados, también lo fueron los pioneros Mercedes Benz de la década del 50, habiendo la provincia adquirido unidades 0 Km. solo en dos oportunidades en los años 60 y 80 cuyos origenes eran japonés y ruso destacando la calidad de las unidades niponas consideradas de “insuperables “por muchos técnicos y conductores no así las segundas por entender su mantenimiento resulto mas gravoso y su desempeño mas torpe que sus antecesores según el decir de conductores y técnicos
Sin embargo a fines de los 80 ingresa un nuevo integrante a la familia de la EPTM , el mismo traía en su curriculum una vasta experiencia en transporte de pasajeros por haber operado casi dos décadas en la cuna del trolebús por lo que su mejor carta de presentación era“la excelencia alemana”
Se trataba de trolebuses Krup Essen modelos TS 1 -2 y 3 que habian rodado en la ciudad de Solingen desde fines de los 60 y hasta mediados los años 80 siendo reemplazados los mismos por unidades MAN
Al llegar los mismos a la provincia de Mendoza en 1989 tuvieron que sortear decenas de objeciones tanto por su volumen como por sus tres ejes calificandolos de un estorbo en la ciudad
Luego de 19 años de rodar sin pausa y aunque un poco cansados aquellas unidades usadas superaron todas las pruebas a las que fueron sometidas desandando sin pausa la gran ciudad del Oeste argentino considerando también el haber amortizado su costo con creces
Pero volviendo a nuestros dias ¿Qué hubiera sucedido si en lugar de trolebuses usados el estado hubiera adquirido unidades cero kilómetro de origen alemán, polaco etc.? Tal vez algunos se indignarían por decir gastaron US$ 400.000 por cada trolebús de última generación dejando de lado un sinnumero de reclamos de diferentes sectores .¡Haa no hay plata para..... pero si para troles
De haber sido de origen asiático hubiesen dicho…¡ Miren como dilapidan el dinero comprando lo mas barato … Seguro duran un año…! Despertando nuevamente a nuestra …¡gata flora..!
Pero no es la primera vez que tanto la Argentina como otros países en vías de desarrollo adquieren material de “segunda mano” teniendo en nuestro haber material bélico, ferroviario, aeronaval, etc. llegando a importar desde motores usados de origen japonés hasta neumáticos para automóviles de los que se ufanaban ciudadanos comunes por instalar en sus vehículos verdaderas bicocas que los acercaban mas a los paises del primer mundo
También hace pocos años se anuncio la instalacion de un ferro tranvía urbano importando material ferroviario de la década del 50 desde Stuttgart Alemania sin que aquello que se anuncio con toda fanfarria se canalizara hasta la fecha, mas aun alguien sugirió hacer circular trolebuses en los rieles del mutilado FFCC San Martín idea que sonrojó a mas de un ferrofilo
Pero somos mendocinos y amamos a “gata Flora “ y hasta gran parte del pensamiento de nuestra sociedad no es sino un constante antónimo de los ideales ,proyectos y hechos de nuestros semejantes ¿Sera acaso nuestra condicion de montañeses nos haga apaticos, gruñones ,indiferentes y demas ?
Mientas compatriotas chaqueños hacen realidad un sistema ferroviario local (SEFECHA) Servicios Ferroviarios del Chaco, con material rodante usado de origen español uniendo la provincia a bajo costo, cordobeses que dan vida al tren de las sierras , porteños a un moderno sistema tranviario, puntanos con una infraestructura vial , edilicia e industrial inimaginable hace 30 años , sanjuaninos que transforman el torrente de sus ríos en energía y taladran la cordillera con multiples fines entre los que se encuentra un futuro paso fronterizo. Los mendocinos, en lugar de ponernos de acuerdo dejando de lado toda diferencia en pos de un futuro mas promisorio para las futuras generaciones …seguimos amando a “gata flora..!
Ah..! ¿Cómo dice? Que en breve abriremos el paso el Peuenche que será la alternativa del paso Cristo Redentor…Nooo..! No va a andar...! Porque si llega a nevar seguro se resfria… mi gata Flora...!
Jorge L Guevara
Luego de 19 años de rodar sin pausa y aunque un poco cansados aquellas unidades usadas superaron todas las pruebas a las que fueron sometidas desandando sin pausa la gran ciudad del Oeste argentino considerando también el haber amortizado su costo con creces
Pero volviendo a nuestros dias ¿Qué hubiera sucedido si en lugar de trolebuses usados el estado hubiera adquirido unidades cero kilómetro de origen alemán, polaco etc.? Tal vez algunos se indignarían por decir gastaron US$ 400.000 por cada trolebús de última generación dejando de lado un sinnumero de reclamos de diferentes sectores .¡Haa no hay plata para..... pero si para troles
De haber sido de origen asiático hubiesen dicho…¡ Miren como dilapidan el dinero comprando lo mas barato … Seguro duran un año…! Despertando nuevamente a nuestra …¡gata flora..!
Pero no es la primera vez que tanto la Argentina como otros países en vías de desarrollo adquieren material de “segunda mano” teniendo en nuestro haber material bélico, ferroviario, aeronaval, etc. llegando a importar desde motores usados de origen japonés hasta neumáticos para automóviles de los que se ufanaban ciudadanos comunes por instalar en sus vehículos verdaderas bicocas que los acercaban mas a los paises del primer mundo
También hace pocos años se anuncio la instalacion de un ferro tranvía urbano importando material ferroviario de la década del 50 desde Stuttgart Alemania sin que aquello que se anuncio con toda fanfarria se canalizara hasta la fecha, mas aun alguien sugirió hacer circular trolebuses en los rieles del mutilado FFCC San Martín idea que sonrojó a mas de un ferrofilo
Pero somos mendocinos y amamos a “gata Flora “ y hasta gran parte del pensamiento de nuestra sociedad no es sino un constante antónimo de los ideales ,proyectos y hechos de nuestros semejantes ¿Sera acaso nuestra condicion de montañeses nos haga apaticos, gruñones ,indiferentes y demas ?
Mientas compatriotas chaqueños hacen realidad un sistema ferroviario local (SEFECHA) Servicios Ferroviarios del Chaco, con material rodante usado de origen español uniendo la provincia a bajo costo, cordobeses que dan vida al tren de las sierras , porteños a un moderno sistema tranviario, puntanos con una infraestructura vial , edilicia e industrial inimaginable hace 30 años , sanjuaninos que transforman el torrente de sus ríos en energía y taladran la cordillera con multiples fines entre los que se encuentra un futuro paso fronterizo. Los mendocinos, en lugar de ponernos de acuerdo dejando de lado toda diferencia en pos de un futuro mas promisorio para las futuras generaciones …seguimos amando a “gata flora..!
Ah..! ¿Cómo dice? Que en breve abriremos el paso el Peuenche que será la alternativa del paso Cristo Redentor…Nooo..! No va a andar...! Porque si llega a nevar seguro se resfria… mi gata Flora...!
Jorge L Guevara
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