27 enero, 2010

NEW FLYER... EL SUCESOR..!














Llegaron hace poco mas de un año, como cualquier nuevo ciudadano, lo hizo de manera introvertida tratando de adaptarse a su nuevo entorno, cultura, paisajes y costumbres. Pasado un tiempo prudencial, el canadiense empieza a revelar a técnicos y conductores sus secretos
Querido por su confort y marcha suave, odiado por sus enigmas que se negaba a confesar, el canadiense después de haber dejado las gélidas tierras de América del Norte donde nació, comienza a adaptarse al desierto.
Después de haber observado el comportamiento de su primo teutón redobla la apuesta decidido a convertirse en el sucesor y nuevo dueño de la corona en la Argentina
¿Podrá romper el mito de la calidad alemana?¿será capaz de imponerse a las unidades rusas de Córdoba y Brasileras de la ciudad de Rosario ? en breve lo sabremos..!

<



Técnicos de la EPTM junto a una unidad New Flyer , los mendocinos ya están desentrañando el enigma canadiense..!





El salón de dimensiones generosas en donde los usuarios pueden viajar cómodamente es una de las virtudes del New Flyer





La electrónica del New Flyer esta saliendo a la luz paulatinamente gracias al tesón de los técnicos de la EPTM

El puesto de conducción es una de las cualidades que rescatan los conductores.
Asientos sumamente cómodos, volante regulable en inclinación y altura, instrumental preciso y pedales de freno y marcha sensibles son virtudes que hacen del New Flyer un trolebús que hace mas llevadera la jornada de trabajo





Un mecánico revisa el eje trasero de un New Flyer


Paisaje ciudadano Una unidad canadiense circula por una congestionada calle mendocina
¡Los New Flyer ya pertenecen al paisaje ciudadano..!



El dicho popular dice :¡al argentino le das un alambre y te hace cualquier cosa..!
Gracias al ingenio argentino los Flyer son los únicos trolebuses en el país que cuentan con una rampa para el ascenso de personas en silla de ruedas






Vista de la rampa para sillas de ruedas replegada se puede observar la prolijidad de su fabricación







Esperando en poco tiempo finalize el ajuste de rigor que requiere todo vehiculo desconocido, aguardaremos con espectativa si el canadiense es capaz de coronarse como el mejor trolebus Argentino


14 enero, 2010

EL CAMPEÓN







Silencio, fuerza, confiabilidad, agilidad, durabilidad, bajo mantenimiento, por todas estas razones podemos decir que los Krupp Essen aun son los campeones de la E.P.T.M.




Para sorpresa de propios y extraños, los trolebuses adquiridos a la ciudad de Solingen hacen 21 años continúan siendo los preferidos de conductores, técnicos y hasta algunos usuarios que ven en esa máquina fabricada haces mas de 4 décadas la certeza de llegar a destino
Los trolebuses canadienses podemos decir que tarde o temprano sucederán a los primeros y debemos reconocer que tanto conductores como técnicos aun están desentrañando sus secretos
Próximamente realizaremos un compilado sobre las virtudes y defectos de cada uno
Debemos rescatar de los canadienses su aceleración, suspensión, autonomía que le permite sortear obstáculos como accidentes, cortes de calles etc, debemos achacar a los organismos municipales y provinciales el pésimo estado de las calles que hacen que chasis, tren delantero, trasero y carrocerías con el tiempo reflejen los avatares a los que son sometidos cada día de trabajo
Si bien los canadienses sufren en su eje trasero la crueldad de baches, badenes, losas levantadas, juntas de losas destruidas, los alemanes lo padecen en la parte posterior de su chasis y estructura en general

08 enero, 2010

EL TROLEBUS : HISTORIA Y CURIOSIDADES

Mucho se habla de trolebuses, tambien muchas son las preguntas
Inspirado en el trolebús cultural de Mendoza que espera ser nuevamente puesto en servicio, hoy se me ocurrió canalizar algunas preguntas que me realizan a menudo
En esta primera entrega, dejaremos de viajar en los trolebuses de Mendoza para subirnos a un trolebús cultural, que aunque virtual, ayudara a echar luz a algunos enigmas



¿QUIEN INVENTO EL TROLEBUS?

EL Elektromote de Siemens
La historia del trolebús empieza el 29 de abril de 1882, cuando Ernst Werner Von Siemens hace andar su Elektromote en un suburbio de Berlín, que funcionó hasta el 13 de junio de 1882.
En el año 1900 Lombard Gerin presenta en la exposición de Paris la primera línea experimental desarrollando así la primera catenaria apta para suministrar energía a vehículos eléctricos
El 10 de julio de 1901 Max Schiemann implanta la primera línea de trolebuses para transporte público en Bielathal (cerca de Dresde) en Alemania




Ernst Werner Von Siemens 1816 - 1892

Ernst Werner Siemens nació en Lenthe Alemania el 13 de Diciembre de 1816 fue el mayor de sus cuatro hermanos
Por falta de recursos para realizar estudios superiores ingreso en una academia militar llegando a obtener el grado de teniente
A los 30 años construyo un nuevo tipo de telégrafo iniciando así una empresa de donde salieron varios inventos entre los que se encuentran un proceso de galvanización, el aislamiento de cables eléctricos mediante la utilización de otro de sus inventos “la gutapercha” sustancia plástica extraída del látex con lo que se pudo construir cables submarinos
Pero entre sus inventos mas destacados podemos nombrar la dinamo y el elektromote que dio lugar posteriormente a la fabricación de trolebuses, tranvías y trenes eléctricos
En 1888 recibió un título nobiliario (Von), Murió en Berlín el 6 de Diciembre de 1892




LA LÍNEA DE TROLEBUSES MAS LARGA DEL MUNDO

Fotografia www.world66.com

Lá catenaria mas larga del mundo se encuentra en Ucrania y Une las ciudades de Simferopol con Yalta teniendo la misma una extención de poco mas de 86 Km

VIAJAMOS EN LA LÍNEA DE TROLEBUS MAS LARGA DEL MUNDO
">

LA LÍNEA DE TROLEBUSES MAS ANTIGUA DEL MUNDO








Se encuentra en Nanking Road en Shanghai China tiene un servicio de trolebuses desde 1914. Es la línea de trolebús más antigua en el mundo









Fuente y colaboración Allen Morrison


¿CUAL ES EL TROLEBUS MAS ANTIGUO DEL MUNDO?


Podemos decir que el patriarca de los actuales trolebuses que recorren el planeta y que aun opera se encuentra en la Ciudad de Valparaiso en la República de Chile
Se trata de un Pullman Standart cuyo número de interno es el 814, el mismo fue declarado en su pais "Monumento Nacional"

La unidad Pullman Nº 814 circulando por las calles de Valparaiso
Fotografia Allen Morrison,

Para mas información sobre los trolebuses de Chile te sugerimos el sitio
www.trolleybusvalparaiso.blogspot.com

LOS TROLEBUSES DE HOY


Un moderno trolebus biarticulado recorre las calles de Zurich en Suiza









A la derecha se puede observar un novisimo trolebus guiado en Francia







Fuentes :
Archivos de Jorge L.Guevara , Pagina de Allen Morrison , Wikipedia, Francisco Alonso,www.tramz.com ,www.world66.com

04 enero, 2010

EL TROLEBUS Y LA CULTURA ESPERAN

Luego de haber recorrido las calles de nuestra ciudad por algunos años, el trolebús turístico y cultural quedo por el momento desafectado de su tarea
Hoy se lo puede encontrar aletargado en una de las estaciones de la EPTM esperando a que el soplo de Atenea lo despierte de su sueño para así volver a cumplir la tarea que le fue encomendada
El trolebús turístico es una unidad alemana del tipo TS que fue adaptado para que el turista en un viaje sin par pueda conocer el pasado, presente y proyección a futuro de la provincia de Mendoza.
Cuenta con asientos tapizados en tela, climatizadores, un bar en donde el visitante puede disfrutar de los mejores vinos elaborados en nuestra provincia, video y música funcional
También en caso de algún problema el mismo cuenta con su motor Volkswagen de 1600 cc en condición de operar
Esperamos en breve podamos verlo recorrer nuevamente nuestras calles en pos de la cultura de los mendocinos



¿Que es el trolebus turistico y cultural?

Nos subimos en la Plaza San Martín (9 de Julio y Gutiérrez)

El Trole Turístico – Cultural es un escenario móvil en el que mendocinos y turistas conocen la historia de la ciudad de Mendoza, narrada desde la teatralización.

A través de personajes históricos y legendarios de Mendoza se cuenta el pasado, el presente y se imagina el futuro de la ciudad, haciendo especial hincapié en los hechos culturales que fortalecieron la identidad de los vecinos capitalinos.

A través del viaje se disfruta de un relato costumbrista y en un recorrido dinámico turistas y mendocinos, reconocen los iconos culturales que presenta la ciudad. Se trata de mitos y leyendas tales como: el sistema de riego, la vitivinicultura, las acequias, elementos característicos de Mendoza. A bordo del emblemático vehículo se conocerá además la historia de este medio de transporte, histórico y tradicional.
Nota extraida de Coordinación de Prensa del Gobierno de Mendoza


La unidad 37 es un trolebus de origen aleman cuyo interior fue adaptado para que durante el viaje , actores recreen la cultura de los mendocinos
En algunos de sus pasajes al transitar por Av. Aristides Villanueva los actores se visten con indumentaria joven para asi representar la noche mendocina en lo que respecta a la diversión
Tambien al recorrer Av. Boulogne Sur Mer un actor que representa al Dr. Emilio Civit narra los motivos por los que se construyo el parque Gral San Martín para asi luego otros actores que personifican al ex gobernador Juan Cornelio Moyano y al actual mandatario provincial den por finalizada la obra en un corto dialogo coronado con un apreton de manos