TRANVIAS DE MENDOZA

30-09-1912 - 28-01-66

A 43 AÑOS DE UNA CONDENA ARBITRARIA E INFAME

Nostalgias del riel


Un tranvia recorre la Av San Martín al fondo se puede ver el edificio de la tienda Gat & Cháves
Fotografia colección A.G.P.


Fotografia A Ried Colección A.G.P.
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Si bien este blog esta dedicado a los trolebuses, nadie puede negar que estos son los sucesores de un sistema tan querido y añorado por los mendocinos.
Inaugurados el 30 de setiembre de 1912 los tranvias mendocinos gozaron de un merecido prestigio dificil de emular
Aun hoy escuchamos a aquellos que evocan el sistema tranviario mendocino,que aunque eficiente y dinámico sucumbio a los caprichos de funcionarios que haciendo oidos sordos y sin una razon valedera igual firmaron la defunción del sistema por considerarlos obsoletos e ineficientes fomentando el uso de colectivos diesel en aras del progreso
NI OBSOLETOS NI INEFICIENTES
Decia "Los Andes"
La mencionada ineficiencia del servicio no era tal, ni aquí ni en ningún lugar de nuestras tierras. A modo de dato cabe recordar que hacia 1919 los tranvías transportaban en Mendoza más de cinco millones de personas con un recorrido que apenas superaba los 25 km. Dos décadas más tarde y con 10 km más de recorridos, los tranvías transportaban más de trece millones de pasajeros al año. Y en el año 1959, cuando se decía que eran ineficientes, transportaban más de treinta y cinco millones, contra cinco de los colectivos y dos millones trescientos mil del recientemente inaugurado servicio de trolebuses. .
Fragmento extraido de Diario Los Andes


Dos unidades aguardan en Las Heras iniciar sus últimas vueltas
Colección A.G.P.

MODELOS DE AYER

Se aproxima el 51º aniversario de la EPTM por los que en las próximas ediciones tratare de realizar una breve reseña acerca del sistema de trolebuses de Mendoza. Daré inicio con el modelo de trolebús con el que la Empresa Provincial de Transportes inicio su actividad en el año 1958                                     La década del 50 trajo a Mendoza los trolebuses pero para que naciera el sistema mendocino sus colegas argentinos debieron pagar un alto costo que no era sino  la defunción de sus instalaciones, por diferentes motivos ciudades como Buenos Aires , Bahía Blanca , Mar del Plata y Tucumán dieron de baja a sus sistemas tranviarios y de trolebuses , pudiendo nombrar entre muchos motivos las malas artes usadas por sus competidores de combustión interna , la inoperancia de dirigentes, y porque no decirlo las nefastas medidas de funcionarios que ya sea por ignorancia o extraños designios suprimieron en sus ciudades los sistemas de transporte eléctricos para así allanar el camino a colectivos diesel que apadrinados por compañías petroleras, carroceros y fabricantes de motores de combustión interna se convirtieron en una suerte de sicarios del sistema tranviario y de trolebuses, antes en los Estados Unidos habia sucedido algo similar por lo que algunas compañias petroleras recibieron una fuerte multa federal por el uso de "malas artes" tales como la difamación para asi desprestigiar a sus competidores eléctricosAtento al desarrollo adquirido en otras ciudades argentinas , en el año 1951 el Gobierno de Mendoza manifiesta al gobierno nacional mediante el Ministerio de Transportes de la Nación su intención de adoptar el sistema de transporte que mediante trolebuses desde hacia unos años recorria las calles porteñas Luego de intensas gestiones en 1956 la Provincia de Mendoza adquiere a TBA (transportes de Buenos Aires ) 30 trolebuses Mercedes Benz modelo 6600 TB fabricados en el año 1953 de los cuales solo llegaron 15    Si bien desde el punto de vista técnico no tuvieron una actuación destacada por haber tenido que ingresar reiteradamente a los talleres para realizar un constante mantenimiento para asi garantizar la continuidad del servicio. Pero no fueron sino los Mercedes Benz quienes debieron pasar la prueba de fuego para asi lograr el consenso necesario por parte de la población mendocina a este nuevo sistema que venia a suceder a un querido y exitoso sistema tranviario que hasta la fecha es motivo de añoranza de los memoriosos. Mas aun los teutones tuvieron su revancha en la decada del 80 al ingresar las unidades alemanas provenientes de la ciudad de Solingen que aun prestan servicio en la ciudad de Mendoza y que con una antigüedad de casi cuatro decadas de servicio hacen honor a lo que algunos llaman "la excelencia alemana"


Unidades Mercedes Benz 6600 TB`proximas a ser desenbarcadas en el puerto de Buenos Aires
Fotografia archivo histórico de la nación
Coleccion Alejandro Scatarcini . www.busarg.com.ar

MERCEDES BENZ 6600 TB
Origen Alemania
Fabricante: Daimler Benz
Año de fabricación 1951/53
Largo 11,25 mts Ancho 2,35 mts Altura 2,66 mts (lanzas rebatidas)
Motor Secheron LC 327 Potencia 96 Kw
Equipo eléctrico Kiepe Elektrik de accionamiento electro neumatico
Frenos electrico /aire
Recuperadores a cuerda Ohio Brass
Neumaticos 10,00 x 20 (rodado modificado en Mendoza a 11,00 x 22 )


Personal de la EPTM es instruido en la conducción de las unidades en dias previos a la inauguración del servicio abajo se pueden observar los rieles del tranvia
Fotografia Diario Los Andes


Unidad Mercedes Benz 6600 TB en Av España y Gutierrez al fondo se puede observar el edificio del Banco Hipotecario Nacional
Fotografia Colección Jorge L Guevara