22 septiembre, 2009

QUE VUELVA VILLANUEVA..!

En Febrero de 2005 los trolebuses de la línea Centro -Villanueva fueron reemplazados por colectivos para así inmediatamente renovar la totalidad de la catenaria como instalar una nueva sub. Estación rectificadora, los trabajos durarían algunos meses....
Hace mas de 4 años que el carril Godoy Cruz espera volver a ver a su amigo..."El Trole..!!


Foto Jorge L.Guevara

Ultimo dia de los trolebuses en Villanueva la imagen muestra la unidad 27 circulando por la lateral Norte del Ac. Este al Sur de la estación Terminal de Omnibus de Mendoza

LOS TROLEBUSES QUE SUPIMOS PERDER

Agradezco la colaboración del Sr. Christian Walther fotógrafo profesional de la ciudad Solingen Alemania el permitirme utilizar las imágenes aquí mostradas siendo de su propiedad la totalidad del material gráfico aquí expuesto

Un periodico se hace eco de la noticia en donde hace mención a las 12 unidades MAN vendidas a Sarajevo haciendo mención a la posibilidad de incorporar otras tantas procedentes de Eslingen ,el dinero de la venta de los trolebuses seria destinado a ayudar financieramente a granjeros , tambien el diario cita las ciudades que recorrera el tren entre las que se cuenta a Colonia hasta asi llegar a su destino final

Fotografia Christian Walther

Corría el año 2003 y nuestra flota había sido salvada de una caprichosa enajenación a la empresa concesionaria del servicio en la ciudad de Córdoba, por entonces ensayábamos una y otra vez la línea Las Heras -Godoy Cruz con trolebuses y algunos colectivos alquilados a una empresa de San Rafael
Si bien habían trolebuses en el depósito de Gral. Gutiérrez no se podían usar por ser propiedad de EMSE residual.. Una vez mas la máquina de impedir y la burocracia funcionaban..!
Corría el año 2003 y un integrante de una asociación en Alemania me escribió para advertirme la inminente venta de unidades MAN en la ciudad de Solingen
Inmediatamente informe al entonces interventor de la E.P.T.M. Juan Sgroi quien no oculto su entusiasmo por la oportunidad que se presentaba para la empresa que el dirigía, por lo que expondría ante los funcionarios del Gobierno de Mendoza el gestionar ante la Staderwerke de Solingen la compra de esos trolebuses por entender era una excelente oportunidad para incorporar unidades cuya capacidad era la ideal para la importante demanda de pasajeros de la línea próxima a inaugurar , mas aun los trolebuses de la EPTM ya manifestaban cierto agotamiento
¿Habrá sido informado el entonces gobernador Roberto Iglesias por sus funcionarios de esta oportunidad?
Seguramente o bien el ex gobernador no fue bien informado o con el mismo sigilo con el que se realizo la venta de los trolebuses a la concesionaria del servicio en Córdoba se “cajoneo la idea “ la Staderwerke de Solingen nunca recibió una nota formal del gobierno de Mendoza por interesarse en esas unidades y repetir la operación comercial de 1989
Los trolebuses....¡se fueron a Sarajevo.!!!

Fotografia Christian Walther

Un trolebus MAN aguarda la partida del tren que lo llevara a su nuevo destino "Sarajevo"

Fotografia Christian Walther


Puesto de conducción de un MAN
Fotografia Christian Walther


Técnicos de la Staderwerke trabajan en el embarque de los MAN
Fotografia Christian Walther

Fotografia Christian Walther

Con el correr de los años la EPTM recibió ofertas para incorporar trolebuses de origen Ruso , Chino , Polacos , Brasileros entre los que se encontraban las unidades dadas de baja en Suiza, siendo a mi parecer y el de algunos técnicos obsoletas por haber sido superados tecnológicamente, mas aun agradezco a algunos colegas norteamericanos y europeos el advertirnos la fatiga que ya evidenciaban esas unidades
confirmandome un colega del pais helvetico la carencia de repuestos, planos, manuales etc
Corría el mes de Abril del 2005 y mi buen amigo Mariano Antenore ya había dado con una oferta tentadora
ASOMABAN LOS NEW FLYER CANADIENSES...!

16 septiembre, 2009

TREN DEL ESTE ..UNA IDEA SOBRE RIELES..!

UNA IDEA SOBRE RIELES
Próximamente podremos ver una nota en la que presentare parte del Proyecto Tren del Este
El mismo fue presentado a ediles de los departamentos de la Zona Este de Mendoza en el año 2006 y fue producto de un estudio con los integrantes del Ferroclub Trasandino
Porque sostengo que la Provincia de Mendoza no termina poco mas allá de Guaymallen y Godoy Cruz y porque estoy convencido que las prestaciones del mismo superarian al metro tranvía, los mendocinos tenemos la oportunidad de emular a chaqueños , salteños y tucumanos instalando un servicio ferroviario provincial que esté al alcance de todos los mendocinos
Las imágenes pertenecen al material ferroviario adquirido meses atrás a España y que servirá a los pobladores del norte del país
Las Fotografías fueron extraídas de Crónica Ferroviaria agradeciendo desde ya el valioso material del que próximamente dispondremos para hacer llegar a los mendocinos una idea "sobre rieles"
Aclarando que la autoría del proyecto pertenece al Ferroclub Trasandino y sus integrantes encabezados por su presidente siendo el proyecto avalado por muchos "amigos del riel" destacando a la ARAR y a Crónica Ferroviaria agregando el beneplácito con que está siendo recibida la idea por vecinos y colegas
Dejo en claro la idea nació íntegramente en el Ferroclub Trasandino de Mendoza no teniendo relación con otras asociaciones de entusiastas ferroviarios de la provincia de Mendoza



UN SERVICIO PARA TODOS LOS MENDOCINOS


Foto Crónica Ferroviaria

Foto Crónica Ferroviaria

12 septiembre, 2009

LOS TROLEBUSES DE ROSARIO PATRIMONIO HISTORICO CULTURAL


Gentileza Mariano C. Antenore
www.trolebusesrosarinos.blogspot.com



Finalmente después de sortear un sinnúmero de obstáculos EL 10 DE SETIEMBRE DE 2009 LOS TROLEBUSES DE LA CIUDAD DE ROSARIO SON PATRIMONIO HISTORICO CULTURAL DE LA CIUDAD
La noticia es un bálsamo para todos los que luchamos por defender y difundir las bondades y ventajas de la tracción eléctrica
Mis mas sinceras felicitaciones a todos los que lucharon por esta realidad canalizada por el concejal Miatello destacando a la gente de la ARAR (Asociación Rosarina Amigos del Riel)
Esperando que a partir de ahora desde el "Palacio de los Leones" se vea desde una óptica diferente a los trolebuses de la gran ciudad del Paraná ,es anhelo de los colegas mendocinos el enterarnos en poco tiempo la reactivación de la Línea M, la incorporación de trolebuses que den relevo parcial a las actuales unidades y todas aquellas medidas que redunden en beneficio del sistema y por ende de los Rosarinos

11 septiembre, 2009

Trolebuses Alemanes III


Nuestros Alemanes paulatinamente se están retirando de las calles mendocinas dando lugar a los New Flyer adquiridos recientemente a la ciudad de Vancouver Canadá ,en Enero de 2009 sin pena ni gloria los Ziu 682 B de origen ruso nos dieron el último adiós
Pero nuestros "Queridos Alemanes" aun recorren nuestras calles resistiendose a su futura jubilación tal cual alguien que ama su trabajo
Después de rodar casi dos décadas en su patria y otros 20 en la Argentina estas nobles máquinas aunque con algunos achaques propios de la edad pareciera quisieran redoblar la apuesta.

MIRÁ EL VÍDEO DE NUESTROS TROLEBUSES EN SU PATRIA

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Fuente brugghen
Public Transport Worldwide

Dueños de una calidad y fortaleza dificil de igualar y siendo el favorito de los conductores presumiendo constantemente de su origen los Solingen a mi entender fueron hasta ahora los únicos capaces de desafiar a los recordados trolebuses de origen nipón, habiendo ambos escrito algunas de las páginas mas significativas de la tracción eléctrica en Mendoza
Con un chasis que soporto 2 décadas de transitar por los irregulares pavimentos mendocinos, una carrocería de una geometría estilizada, un salón de dimensiones generosas y un todopoderoso motor ,los veteranos trolebuses alemanes están en condiciones de dar batalla a cualquier opononte inclusive a sus compañeros de origen canadiense

La unión hace la fuerza

Un chasis que por 40 años fue sometido a una prueba mas que exigente...las calles mendocinas en donde la infraestructura vial deja mucho que desear soportando baches por doquier, lomos de burro, badenes, etc y una carroceria que con sus 4 decadas es un claro testimonio de la industria alemana


Un Solingen TS 3 aguarda desde hacen 15 años su puesta en servicio...algo que jamás llegaría por haber sido vilmente vandalizado en su efímera estadía del deposito de Godoy Cruz donde otras unidades corrieron la misma suerte
Entre las diferencias se observar el cartel de ruta y la caja en su parte superior que cobija el equipo eléctrico

Fotografia colección A.A.T.
Arriba una unidad Alemana en la Línea Dorrego (Salta y Morón).Los alemanes fueron puestos en servicio ni bien arribaron a Mendoza; con el correr de los años se fueron incorporando algunos que permanecían en el depósito de Gral. Gutiérrez
Se puede observar también en la foto su librea original
Hace pocos días mantuve una charla con un colega alemán en donde luego de una amena charla ambos coincidimos en que previo a un exhaustivo mantenimiento que incluye la modernización de su equipo eléctrico los Solingen..! Aun están en condiciones de seguir rodando..!!!
Por ello una vez mas para regocijo de mis colegas y fastidio de mis detractores ratifico mi concepto de los Solingen quienes no son ni mas ni menos una muestra de
LA EXCELENCIA ALEMANA..!




02 septiembre, 2009

UNA CITA IMPERDIBLE

El Jueves 10 de Septiembre el Ingeniero José Luis Moscovich brindara en la ciudad de Rosario una conferencia taller sobre Transporte y desarrolló urbano siendo la misma una cita obligada para todos aquellos entusiastas de colectivos, ómnibus, trolebuses, tranvías y ferrofilos