20 diciembre, 2009

Buses Rosarinos y los New Flyer Mendocinos

Nuestro gran amigo Adrián Yodice publicó en su sitio en internet
www.busesrosarinos.com.ar una impecable nota que no hace sino alimentar la gula de todos aquellos busologos y trolebuseros que constantemente buscamos guardar toda la información a nuestra alcance para así honrar nuestras colecciones
Ingresa en el sitio de Adrián Yodice y disfrútalo..!
www.busesrosarinos.com.ar

16 diciembre, 2009

CHAU RUSO..! BUENA SUERTE..!

ADIOS A LOS TROLEBUSES RUSOS




La unidad 23 aguarda en el trailer el momento de su partida se puede observar tambien las cajas que contienen ejes de unidades Ziu









Llego el día, los últimos 5 trolebuses de origen ruso emprendieron el viaje a la ciudad de Córdoba para así incorporarse a la flota de TAMSE
Llegaron en 1984 ostentando un sofisticado diseño que dejaba a los usuarios mendocinos admirados
Sus 3 puertas, gran capacidad, potente calefacción, una suspensión desconocida en el transporte público, el novísimo sistema de recuperadores, la tan esperada dirección asistida que hacia las delicias de los conductores, la extraña ubicación de su pedal de freno (a la izquierda)
Los Ziu 682 B llegaron a la gran ciudad del Oeste Argentino con toda la gloria..!
Y partieron sin pena..!
Solo quien escribe estas líneas llevado por la devoción que siente por los trolebuses se acerco a despedirlos; cuando estaban a punto de partir cuan buen amigo les desearia un feliz viaje y buena suerte, para finalizar diciendo a la mole azul que aunque de apariencia inerte, creí merecía mi último ...Chau ruso.. Buena suerte..!

Momento en que el trolebus interno 17 abandona el depósito de la EPTM en Guaymallen



La rampa por donde el ruso rodara por última vez en Mendoza espera


La unidad 17 yace sobre el trailer en el que emprendera el viaje de 730 Km hacia la ciudad de Cordoba

Día 16 de Diciembre de 2009 a la hora 12:37 el Trolebus Ziu interno 17 dejó el suelo mendocino siendo este el último en ser cargado en los camiones cordobeses


Un autoelevador carga un motor de trolebus ruso con destino a TAMSE Córdoba








Otro trailer alberga un trolebus y algunos motores de tracción






Motor de tracción URITSKI potencia 107 kW.











BON VOYAGE РУССКИЕ

27 noviembre, 2009

LA CASITA DE MIS VIEJOS

Con el cambio de sentido de marcha de calle Barraquero los trolebuses ahora pasan frente a lo que alguna vez fue la estación del sistema tranviario de Mendoza hoy edificio del E.P.R.E. (Ente Provincial Regulador de la Electricidad)
Creo los trolebuses como sucesores del tranvía deberían volver a ocupar esas instalaciones dado que estratégicamente seria muy útil desde el punto de vista logístico al sistema aliviando la congestionada estación de Av. Perú
Los trolebuses por lo tanto deberían heredar "la casita de sus viejos"

Un trolebus canadiense pasa frente al recordado edificio utilizado por los tranvias hasta la decada del 60

Uno de los últimos trolebuses alemanes en servicio pasando frente al actual edificio del E.P.R.E.

01 noviembre, 2009

Nissan Toshiba vs. Krupp Essen

Días atrás en este blog se público una encuesta para que quienes ingresen en el sitio voten cual fue a su juicio el mejor trolebús que opero en los 51 años de vida de la EPTM
Si bien es cierto algunos ya votaron el trolebús de su preferencia, otros sea por no tener acceso a Internet u otros motivos al enterarse de dicha encuesta ya preguntan ¿quien va ganando?
Por lo pronto la puja está entre nipones y teutones, quedando relegados rusos y canadienses y obteniendo solo 1 voto los Mercedes T B 6600
En lo personal considero que tanto el Nissan Toshiba como el Krupp Essen tienen sobrados meritos para mostrar sea por su mecánica insuperable y agilidad los primeros o por solidez estructural, potente motor y magnifica dirección entre muchas virtudes ostentadas por las unidades los alemanas
Dado el interés despertado si quieres dar una opinión mas amplia o agregar algo escribe tu sugerencia en los comentarios o bien a :trolebusesmendocinos@yahoo.com.ar

A la izquierda el emblemático trolebús Nissan Toshiba quien rodó por las calles mendocinas durante poco mas de 3 décadas. Técnicos de la EPTM consideran al mismo como poseedor de una mecánica insuperable



A la derecha un trolebús alemán modelo TS 1 Los mismos llegaron a Mendoza en 1989 luego de haber prestado servicio en la ciudad de Solingen por 20 años lo que hace que actualmente esté unos 5 años por delante del japonés en cuanto a los años de servicio





PRÓXIMAMENTE LINEA AEREA Y SUB ESTACIONES
CORAZÓN DE LA EPTM

31 octubre, 2009

GAME OVER

EL JUEGO DEL TROLEBUS

Trolleybus Ikarus 415T and SimTr games

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Material perteneciente a Iasmin1990

http://www.youtube.com/watch?v=JKdkrP20Abk&feature=related
http://www.ro-trans.org/

20 octubre, 2009

LOS TROLEBUSES SEAN UNIDOS


TODOS PARA UNO Y UNO PARA TODOS..!

14 octubre, 2009

REGRESO CON GLORIA

EL PROYECTO TS


Imágen gentileza
Jürgen Lehmann


Nuestros colegas alemanes están trabajando en el proyecto TS, el mismo consiste en agotar todos los medios posibles para que una o mas unidades alemanas retornen a su patria luego de haber representado tan bien a la misma
Hace años mantengo dialogo con entusiastas germanos y eleve hace años una nota a las autoridades de la EPTM para gestionar ese glorioso regreso
Esperando en breve podamos tener respuesta favorable a nuestro pedido convocamos a las autoridades provinciales para que podamos despedir con todos los honores algunos trolebuses alemanes en lo que denominaremos
REGRESO CON GLORIA

TROLEBUSES Wi-Fi


Una unidad canadiense se apresta a superar una situación que veremos en la siguiente imágen


La tecnología avanza a pasos agigantados, hace 20 años nadie hubiera imaginado al menos en nuestro país diminutos teléfonos celulares multifunción, Internet, cámaras digitales de alta resolución,
Hace poco más de un año podemos observar en muchos locales comerciales la leyenda área Wi-Fi. Días atrás un periódico local comparo este innovador sistema con nuestros nuevos trolebuses que a pesar de tener poco mas de dos décadas ,su tecnología sorteo cortes de energia, choques , piquetes etc.Si bien los trolebuses alemanes están equipados con un motor de combustión interna para salvar situaciones de emergencia, los conductores solo pudieron usar esa autonomía durante poco tiempo por diversos motivos entre los que mencionaremos….la pérdida del combustible…!!!
Los New Flyer son capaces de funcionar sin estar cautivos a la catenaria y sin que …”se pierda la energía de sus acumuladores”..!!! por ello muchos ya los llaman
LOS TROLEBUSES Wi-Fi


El trolebús alemán ya vencido observa el paso majestuoso del canadiense .De haber funcionado su motor Volkswagen de 1600 cc no debería soportar la afrenta de su colega ¡Alguna vez el pudo hacer lo mismo..!
UNA VEZ MAS LA EXCELENCIA ALEMANA
Alguna vez en mis años de conductor de trolebús con mi fiel unidad alemana interno 32 (35 en Alemania) también supere diferentes escollos gracias a su motor Volkswagen de 1600 cc
Aun recuerdo el haber transitado por calles en donde solo veía una expresión boquiabierta de los transeúntes al observar el paso de ese trolebús que libre de la catenaria recorría calles alternativas hasta ganar nuevamente el cable que lo dotaría nuevamente de la energía para proseguir su recorrido
Pasaron muchos años… el 32 llego a quitar hasta un árbol del camino liberando el mismo a propios y extraños una vez mas recordando esos momentos puedo volver a decir se trataba de LA EXELENCIA ALEMANA..!!!

12 octubre, 2009

4 años de la línea U.N.C. "Universidad Nacional de Cuyo"

El Miercoles 14 de octubre se cumplirán 4 años de la instalación de la línea de trolebuses a la Universidad Nacional de Cuyo. Dicha línea llego a contar con un trolebús equipado con un Televisor equipado con DVD en donde en el transcurso del viaje los pasajeros podían ver noticias relacionadas con esa casa de altos estudios
Si bien es cierto la línea no llego a tener una demanda importante la misma sirvió no solo para marcar la presencia del sistema en esa Universidad sino que creemos al haber traspasado la Av. Boulogne Sur Mer abre un horizonte interesante para una futura ampliación del sistema hacia los barrios del Oeste sugiriendo la utilización de la misma por unidades procedentes de otros recorridos como Villanueva, Dorrego y Godoy Cruz

Descubrimiento de la placa que da testimonio de aquel trascendental día


Trolebuses aguardan sobre calle José Néstor Lencinas el momento de iniciar el primer viaje



Izquierda montaje de la catenaria en calle Reconquista de Guaymallen (Norte de la terminal de omnibus)


















Arriba un Trolebus New Flyer ingresa al microcentro mendocino procedente de la Universidad transportando en su mayoria académicos

TROLEBUS = CIELO LIMPIO

Izquierda el interno 40 traspone las vías del Ferrocarril Gral. San Martín a partir de allí el Garbe Lahmeyer echara en liza toda su potencia para vencer la pronunciada pendiente hacia la Ciudad Universitaria

03 octubre, 2009

ADIOS COSACOS


El pasado 30 de setiembre se realizo una subasta de material de la EPTM que incluía trolebuses radiados de servicio de origen ruso adquiridos en 1984 a la ex URSS por el entonces gobernador Santiago Llaver. Dichos trolebuses fueron pagados con la moneda mas representativa de los mendocinos...vino..! vino de la emblemática Bodegas y Viñedos Giol también por entonces la Bodega mas grande del mundo icono mendocino que no pudo escapar de la piqueta privatizadora

Del Cacique Guaymallen al Suquia
Felizmente los 5 trolebuses en condición de marcha, fueron adquiridos por TAMSE trolebuses de la ciudad de Córdoba
Conociendo la experiencia de las conductoras y técnicos de TAMSE en este tipo de máquina descontamos desde ya la larga vida que les depara a los Ziu en la ciudad mediterránea

Artículo 22 de la Constitución Nacional Argentina: El pueblo no delibera ni gobierna, sino por medio de sus representantes y autoridades creadas por esta Constitución.

Alguna vez al personal de la E.P.T.M. se le cuestiono el no haber preservado algunas unidades para asi sumarlas al patrimonio histórico provincial como también de la propia empresa

Hace algunos años mediante notas al directorio exprese mi deseo de conservar alguna unidad de origen japonés lo que posiblemente se concretará en los próximos meses por haber recibido una respuesta favorable de la actual conducción de la E.P.T.M.
En esta oportunidad repetí mediante nota la intención de conservar algún trolebús de origen ruso según expediente 3331 E 09 3100 5 09

Los hombres proponen y el gobierno dispone..!

Jorge L. Guevara

02 octubre, 2009

VISITAMOS LOS TROLEBUSES DE VALPARAISO CHILE

TRASPONIENDO LA PUERTA VISITAREMOS LOS TITANES ELÉCTRICOS DE CHILE





Fotografia Samuel Fuentes

Casi a diario visito los sitios de amigos y colegas y hoy al ingresar en el blog de nuestro amigo Samuel Fuentes de Valparaíso Rca. de Chile mi sorpresa fue mayúscula…
Samuel nos invita a recorrer las instalaciones del sistema de trolebuses de aquella mítica ciudad del Océano Pacifico que inspiro tantas veces a Pablo Neruda.
Contagiado de la inspiración del poeta, nuestro amigo luego de hacernos trasponer la puerta de la empresa Trolebuses de Chile S.A. nos guía en un recorrido a cuyo relato anexa valioso material gráfico haciendo que paredes y material que parecía inerte cobren vida, para contarnos parte de la historia de… LOS TROLEBUSES DE VALPARAISO..!
Para abrir la puerta solo tienes que ingresar en

http://www.trolleybusvalparaiso.blogspot.com/
Si tienes dificultad para ingresar tambien puedes ir a Sitios Recomendados y con solo hacer un click en Trolebuses de Valparaiso en segundos llegaras al sistema de esa mítica ciudad

22 septiembre, 2009

QUE VUELVA VILLANUEVA..!

En Febrero de 2005 los trolebuses de la línea Centro -Villanueva fueron reemplazados por colectivos para así inmediatamente renovar la totalidad de la catenaria como instalar una nueva sub. Estación rectificadora, los trabajos durarían algunos meses....
Hace mas de 4 años que el carril Godoy Cruz espera volver a ver a su amigo..."El Trole..!!


Foto Jorge L.Guevara

Ultimo dia de los trolebuses en Villanueva la imagen muestra la unidad 27 circulando por la lateral Norte del Ac. Este al Sur de la estación Terminal de Omnibus de Mendoza

LOS TROLEBUSES QUE SUPIMOS PERDER

Agradezco la colaboración del Sr. Christian Walther fotógrafo profesional de la ciudad Solingen Alemania el permitirme utilizar las imágenes aquí mostradas siendo de su propiedad la totalidad del material gráfico aquí expuesto

Un periodico se hace eco de la noticia en donde hace mención a las 12 unidades MAN vendidas a Sarajevo haciendo mención a la posibilidad de incorporar otras tantas procedentes de Eslingen ,el dinero de la venta de los trolebuses seria destinado a ayudar financieramente a granjeros , tambien el diario cita las ciudades que recorrera el tren entre las que se cuenta a Colonia hasta asi llegar a su destino final

Fotografia Christian Walther

Corría el año 2003 y nuestra flota había sido salvada de una caprichosa enajenación a la empresa concesionaria del servicio en la ciudad de Córdoba, por entonces ensayábamos una y otra vez la línea Las Heras -Godoy Cruz con trolebuses y algunos colectivos alquilados a una empresa de San Rafael
Si bien habían trolebuses en el depósito de Gral. Gutiérrez no se podían usar por ser propiedad de EMSE residual.. Una vez mas la máquina de impedir y la burocracia funcionaban..!
Corría el año 2003 y un integrante de una asociación en Alemania me escribió para advertirme la inminente venta de unidades MAN en la ciudad de Solingen
Inmediatamente informe al entonces interventor de la E.P.T.M. Juan Sgroi quien no oculto su entusiasmo por la oportunidad que se presentaba para la empresa que el dirigía, por lo que expondría ante los funcionarios del Gobierno de Mendoza el gestionar ante la Staderwerke de Solingen la compra de esos trolebuses por entender era una excelente oportunidad para incorporar unidades cuya capacidad era la ideal para la importante demanda de pasajeros de la línea próxima a inaugurar , mas aun los trolebuses de la EPTM ya manifestaban cierto agotamiento
¿Habrá sido informado el entonces gobernador Roberto Iglesias por sus funcionarios de esta oportunidad?
Seguramente o bien el ex gobernador no fue bien informado o con el mismo sigilo con el que se realizo la venta de los trolebuses a la concesionaria del servicio en Córdoba se “cajoneo la idea “ la Staderwerke de Solingen nunca recibió una nota formal del gobierno de Mendoza por interesarse en esas unidades y repetir la operación comercial de 1989
Los trolebuses....¡se fueron a Sarajevo.!!!

Fotografia Christian Walther

Un trolebus MAN aguarda la partida del tren que lo llevara a su nuevo destino "Sarajevo"

Fotografia Christian Walther


Puesto de conducción de un MAN
Fotografia Christian Walther


Técnicos de la Staderwerke trabajan en el embarque de los MAN
Fotografia Christian Walther

Fotografia Christian Walther

Con el correr de los años la EPTM recibió ofertas para incorporar trolebuses de origen Ruso , Chino , Polacos , Brasileros entre los que se encontraban las unidades dadas de baja en Suiza, siendo a mi parecer y el de algunos técnicos obsoletas por haber sido superados tecnológicamente, mas aun agradezco a algunos colegas norteamericanos y europeos el advertirnos la fatiga que ya evidenciaban esas unidades
confirmandome un colega del pais helvetico la carencia de repuestos, planos, manuales etc
Corría el mes de Abril del 2005 y mi buen amigo Mariano Antenore ya había dado con una oferta tentadora
ASOMABAN LOS NEW FLYER CANADIENSES...!

16 septiembre, 2009

TREN DEL ESTE ..UNA IDEA SOBRE RIELES..!

UNA IDEA SOBRE RIELES
Próximamente podremos ver una nota en la que presentare parte del Proyecto Tren del Este
El mismo fue presentado a ediles de los departamentos de la Zona Este de Mendoza en el año 2006 y fue producto de un estudio con los integrantes del Ferroclub Trasandino
Porque sostengo que la Provincia de Mendoza no termina poco mas allá de Guaymallen y Godoy Cruz y porque estoy convencido que las prestaciones del mismo superarian al metro tranvía, los mendocinos tenemos la oportunidad de emular a chaqueños , salteños y tucumanos instalando un servicio ferroviario provincial que esté al alcance de todos los mendocinos
Las imágenes pertenecen al material ferroviario adquirido meses atrás a España y que servirá a los pobladores del norte del país
Las Fotografías fueron extraídas de Crónica Ferroviaria agradeciendo desde ya el valioso material del que próximamente dispondremos para hacer llegar a los mendocinos una idea "sobre rieles"
Aclarando que la autoría del proyecto pertenece al Ferroclub Trasandino y sus integrantes encabezados por su presidente siendo el proyecto avalado por muchos "amigos del riel" destacando a la ARAR y a Crónica Ferroviaria agregando el beneplácito con que está siendo recibida la idea por vecinos y colegas
Dejo en claro la idea nació íntegramente en el Ferroclub Trasandino de Mendoza no teniendo relación con otras asociaciones de entusiastas ferroviarios de la provincia de Mendoza



UN SERVICIO PARA TODOS LOS MENDOCINOS


Foto Crónica Ferroviaria

Foto Crónica Ferroviaria

12 septiembre, 2009

LOS TROLEBUSES DE ROSARIO PATRIMONIO HISTORICO CULTURAL


Gentileza Mariano C. Antenore
www.trolebusesrosarinos.blogspot.com



Finalmente después de sortear un sinnúmero de obstáculos EL 10 DE SETIEMBRE DE 2009 LOS TROLEBUSES DE LA CIUDAD DE ROSARIO SON PATRIMONIO HISTORICO CULTURAL DE LA CIUDAD
La noticia es un bálsamo para todos los que luchamos por defender y difundir las bondades y ventajas de la tracción eléctrica
Mis mas sinceras felicitaciones a todos los que lucharon por esta realidad canalizada por el concejal Miatello destacando a la gente de la ARAR (Asociación Rosarina Amigos del Riel)
Esperando que a partir de ahora desde el "Palacio de los Leones" se vea desde una óptica diferente a los trolebuses de la gran ciudad del Paraná ,es anhelo de los colegas mendocinos el enterarnos en poco tiempo la reactivación de la Línea M, la incorporación de trolebuses que den relevo parcial a las actuales unidades y todas aquellas medidas que redunden en beneficio del sistema y por ende de los Rosarinos

11 septiembre, 2009

Trolebuses Alemanes III


Nuestros Alemanes paulatinamente se están retirando de las calles mendocinas dando lugar a los New Flyer adquiridos recientemente a la ciudad de Vancouver Canadá ,en Enero de 2009 sin pena ni gloria los Ziu 682 B de origen ruso nos dieron el último adiós
Pero nuestros "Queridos Alemanes" aun recorren nuestras calles resistiendose a su futura jubilación tal cual alguien que ama su trabajo
Después de rodar casi dos décadas en su patria y otros 20 en la Argentina estas nobles máquinas aunque con algunos achaques propios de la edad pareciera quisieran redoblar la apuesta.

MIRÁ EL VÍDEO DE NUESTROS TROLEBUSES EN SU PATRIA

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Fuente brugghen
Public Transport Worldwide

Dueños de una calidad y fortaleza dificil de igualar y siendo el favorito de los conductores presumiendo constantemente de su origen los Solingen a mi entender fueron hasta ahora los únicos capaces de desafiar a los recordados trolebuses de origen nipón, habiendo ambos escrito algunas de las páginas mas significativas de la tracción eléctrica en Mendoza
Con un chasis que soporto 2 décadas de transitar por los irregulares pavimentos mendocinos, una carrocería de una geometría estilizada, un salón de dimensiones generosas y un todopoderoso motor ,los veteranos trolebuses alemanes están en condiciones de dar batalla a cualquier opononte inclusive a sus compañeros de origen canadiense

La unión hace la fuerza

Un chasis que por 40 años fue sometido a una prueba mas que exigente...las calles mendocinas en donde la infraestructura vial deja mucho que desear soportando baches por doquier, lomos de burro, badenes, etc y una carroceria que con sus 4 decadas es un claro testimonio de la industria alemana


Un Solingen TS 3 aguarda desde hacen 15 años su puesta en servicio...algo que jamás llegaría por haber sido vilmente vandalizado en su efímera estadía del deposito de Godoy Cruz donde otras unidades corrieron la misma suerte
Entre las diferencias se observar el cartel de ruta y la caja en su parte superior que cobija el equipo eléctrico

Fotografia colección A.A.T.
Arriba una unidad Alemana en la Línea Dorrego (Salta y Morón).Los alemanes fueron puestos en servicio ni bien arribaron a Mendoza; con el correr de los años se fueron incorporando algunos que permanecían en el depósito de Gral. Gutiérrez
Se puede observar también en la foto su librea original
Hace pocos días mantuve una charla con un colega alemán en donde luego de una amena charla ambos coincidimos en que previo a un exhaustivo mantenimiento que incluye la modernización de su equipo eléctrico los Solingen..! Aun están en condiciones de seguir rodando..!!!
Por ello una vez mas para regocijo de mis colegas y fastidio de mis detractores ratifico mi concepto de los Solingen quienes no son ni mas ni menos una muestra de
LA EXCELENCIA ALEMANA..!




02 septiembre, 2009

UNA CITA IMPERDIBLE

El Jueves 10 de Septiembre el Ingeniero José Luis Moscovich brindara en la ciudad de Rosario una conferencia taller sobre Transporte y desarrolló urbano siendo la misma una cita obligada para todos aquellos entusiastas de colectivos, ómnibus, trolebuses, tranvías y ferrofilos

19 agosto, 2009

EL EJEMPLO CORDOBES

PERSONAL DE TAMSE TROLEBUSES
HECHOS Y NO PALABRAS..!

Unidad Rusa articulada reparada por personal de TAMSE

Hace unos días escucho a los agoreros de siempre criticar el sistema de trolebuses de la ciudad de Córdoba
De echo todos aquellos opinadores y críticos compulsivos ignoran el esfuerzo realizado por el personal de la TAMSE para así remozar sus trolebuses para que de esa manera puedan circular por las calles de La Docta con la majestuosidad que solo puede tener un vehiculo eléctrico
Si bien entre los años 2006 y 2008 Córdoba tuvo la oportunidad de sumarse a Mendoza para adquirir unidades New Flyer en Vancouver Canadá las autoridades de entonces desdeñaron la oferta manteniendo una postura por demás escéptica en las reuniones realizadas en la ciudad de Rosario en el mes de Junio de 2006
CON LA BOCA Y EL DEDO SE HACE UN POTRERO
Asi decian nuestros abuelos cuando alguien construia "en el aire"obras dificiles de realizar
EL VIERNES 23 DE FEBRERO DE 2007 DECIA "LA VOZ DEL INTERIOR"
Viernes 23 de febrero de 2007
Edición impresa | Gran Córdoba | Nota
Ciudad de Córdoba / Transporte urbano
Tamse invertirá $ 10 millones en la incorporación de 20 trolebuses rusos
Los coches serán adquiridos por compra directa y financiados a cinco años por Nación Leasing.
Otras notas en http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=448490

http://www.lavoz.com.ar/07/02/23/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=46846&origen=relacionadas

La foto de abajo muestra una de las unidades que llegarian a Cordoba entre el año 2007 y 2008 ¡el negocio estaba cerrado!

Como vera el lector es fácil criticar sin recordar las promesas incumplidas, es fácil juzgar sin entender el esfuerzo que en estos momentos realiza el personal de TAMSE para que todos los días sus trolebuses salgan a la calle
Es fácil para algunos imberbes escribir letras de canciones de tenor ofensivo e hiriente para aquellos que actualmente realizan un esfuerzo titánico en pos de la salud de su querida empresa
Días atrás tuve la oportunidad de reunirme con personal jerárquico , técnicos y personal de tráfico de la TAMSE …solo me basto escuchar unos minutos sus inquietudes, sus esperanzas , sus anhelos para entenderlos …!
-Alguna vez el personal de trolebuses de Mendoza fue blanco de críticas; Criticas que solo estaban destinadas a justificar una condena injusta al sistema para así después ejecutar todo tipo de atropellos
Por ello me sumo a las palabras de mi gran amigo rosarino
LOS PLANES DE DESTRUCCIÓN MASIVA NUNCA SE DESTRUYEN
Mi reconocimiento a la labor de mis colegas cordobeses
Mi repudio a todos aquellos hipócritas que vacios de talento, tras un teclado, o un microfono hablan y cantan mancillando la obra de los que en silencio tanto hacen
Jorge Luis Guevara
DNI 16998582

16 agosto, 2009

UN ROSARINO ILUSTRE EN MENDOZA


Mariano Antenore en el puesto de conducción de un New Flyer
De echo podemos dar fe que junto al ing Moscovich es una suerte de "padre"de la idea de traer las unidades canadienses

Experto, erudito, perito, colega, cofrade, amigo, aliado, mentor...
Sin duda alguna toda acepción o sinónimo no bastara para definir a quien nos visita en estos días
Si..! Está con nosotros Mariano C. Antenore a quien en lo personal yo definiría como una autoridad mundial en sistemas de tracción eléctrica como también un avezado investigador ferroviario
Desde su Rosario natal Mariano Antenore no solo es fuente de consulta de todos aquellos que pugnamos por difundir las bondades de trolebuses y tranvías sino también un gran amigo que lucha no solo por el sistema de trolebuses de la ciudad de Rosario sino también de Mendoza, Córdoba y de todo lugar que requiera su consejo
Autor de libros , documentales , eximio orador en cuanta conferencia participe Mariano siempre nos sorprende enviándonos material de incalculable valor..! De echo su nombre es fácil de asociar para cualquier buscador sea Google, Yahoo, etc.por ello los Mendocinos queremos expresar nuestro agradecimiento a quien tanto hizo por nuestros queridos trolebuses con la humildad que solo tienen los hombres cabales que bajo el mas absoluto anonimato tanto hacen a cambio de nada
¡Bienvenido a Mendoza Mariano…!


Armado de cámaras Antenore capta las imágenes de una unidad alemana ya radiada de servicio,imágenes que alimentaran la gula de ferrofilos , trolebuseros y busologos pero que también serán fiel testimonio en la posteridad

Agradecimientos

Por este medio quiero expresar mi agradecimiento al directorio de la EPTM Don Hector Salcedo y al C.P.N. Luis Baiardi como a los Sres Osvaldo Gonzalez, Fernando Gargantini,Oscar Vargas, Ruben Maccari, Pedro Gianello, Ruben, Echevarrieta, Omar Garcia y a todos aquellos que hicieron posible que nuestro amigo en su visita a la E.P.T.M. pudiera obtener tan preciado material grafico.
Material que en cierta forma servirá para contribuir a la cultura de nuestro pueblo

A aquellos que de manera impetuosa cuando no arrogante desdeñaron colaborar o intentaron obstaculizar el trabajo de nuestro visitante creo deberian sincerarse consigo mismos y asumir el temor a que su propia ignorancia quedara expuesta, entendiendo que la verdad eclipsaria la hipocresia que en su función supieron construir
LA VERDAD NO OFENDE PERO MOLESTA

06 agosto, 2009

UN DÍA EN LOS TROLEBUSES MENDOCINOS

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Dos unidades Flyer transitan por Av.9 de Julio formado ya parte del paisaje ciudadano
Video: Trolebuses Mendocinos

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Trolebus Solingen
Un viejo conocido que pronto nos dara el último ¡Adios! Desde hace 20 años desandan nuestras calles habiendo realizado una tarea impecable

Video:Trolebuses Mendocinos

03 agosto, 2009

TROLEBUSES PARA TODOS

La EPTM suma otra unidad con rampa para discapacitados a su flota, de está forma aquellos usuarios con motricidad reducida podrán ascender de manera mas segura a los trolebuses






01 agosto, 2009

GYROBUS : Sucesor del trolebús o utopia



La imágen muestra el Gyrobus en el momento de aprovisionarse de la energía necesaria para asi poder circular
Fotografia autor desconocido

Desde que "nacieron" en 1882 tanto el trolebús como el tranvía fueron objeto de cuestionamientos acerca de lo engorrosa, problemática, y poco práctica que significa la línea de contacto
Así siempre se trato de buscar algún sistema que la reemplazara o bien hiciera más dinámico el desplazamiento de los vehículos que usan la energía eléctrica para alimentar sus motores de tracción.



Gyrobús G3, el único conservado en el mundo (construido en 1955 en Amberes Belgica.

HISTORIA
El primero en ensayar un sistema de gyrobus fue el aleman August Scherl en Berlin en el año 1909 con resultados que hacia alentadora la investigación sobre este nuevo sistema de tracción.

Para el año 1944 la Suiza Oerlikon fabrico una locomotora de tracción dual en donde un motor diesel realizaba la marcha inicial, dicho motor a su vez movia un volante de inercia que era utilizado segun la necesidad. Visto a que el sistema funcionaba con muy buenos resultados se puso en servicio un gyrobús en la localidad de Altdorf desde el 24 de noviembre al 5 de diciembre de 1950 siendo adoptado el sistema por otras ciudades como Yverdon-les-Bains y Grandson,utilizando gyrobuses con capacidad para 70 pasajeros (35 sentados)


Interior de un gyrobus de la década del 50 , se puede observar parte de su sistema de tracción en el propio salon del mismo

El vehiculo recibia la energia a travez de tomacorrientes instalados cada 5 Km .La electricidad pasaba a un alternador dentro del gyrobús y era transferida mediante embragues como energía mecánica al motor que poseia un volante inercial de 3 toneladas que así rotaba a una velocidad de 3000 rpm (revoluciones por minuto)este sistema resulto tan prometedor que en 1956 la ciudad belga de Gante estableció una prolongada línea de gyrobuses llegando a utilizarse estos vehiculos en el entonces Congo Belga











gyrobus durante su presentación
Fotografia colección Alex Kroll


El Gyrobus Oerlikon de 1953 reaprovisionándose de energía


LOS GYROBUSES QUE VENDRAN
En la década del 80 la sueca Volvo comenzó la fabricación de gyrobuses duales, cuyo impulso inicial es otorgado por un motor diesel
Actualmente la Universidad de Texas trabaja en el desarrollo de un gyrobus para que luego de finalizadas las pruebas pertinentes, este sea fabricado en los Estados Unidos

Los volantes de inercia actuales giran a velocidades de 100.000 rpm, cuentan con cojinetes magnéticos y están dispuestos en un recipiente en el que se ha efectuado el vacío,en la construcción de los mismos se emplea carbono que mejora su funcionamiento obteniéndose por tanto una relativa densidad de energía que compite con las tradicionales baterías.

De estos últimos ensayos se esperan obtener gyrobuses capaces de contar con una autonomía que podria superar los 100 Km.llegando inclusive a superar a los motores de células de hidrogeno como a los impulsados mediante el almacenamiento de electricidad en acumuladores

Fuentes Wikipedia
Imágenes extraidas de Wikipedia,
enciclopedia.us
Alex Kroll