Juan Carlos González es un respetable referente tanto de los sistemas ferroviarios como de tracción eléctrica, el mismo en el año 1991 en su visita a la ciudad de Mendoza capto con su cámara de video el paso de los trolebuses en la capital cuyana
Este "regalo" de la historia esperamos sea del agrado de todos aquellos que fomentamos y defendemos las bondades de los sistemas antes mencionados
El magnifico trabajo de González, rescata del pasado imágenes de los míticos trolebuses Japoneses Nissan Toshiba , como también podremos ver a las unidades rusas Ziu 682 luciendo su primer librea y a las unidades alemanas que habían sido incorporadas solo dos años antes , Disfrutaremos de imágenes de la ciudad de Mendoza como de lo que denominare "souvenir ferroviario " mendocino
Veremos tambien los primitivos cambios de vía como asi tambien el antigüo frente de la Empresa Provincial de Transporte hoy ya completamente remodelado
Los busologos también encontraran además de los trolebuses un nostálgico recuerdo de los colectivos que 20 años atrás recorrían nuestra ciudad
Agradezco al Sr. Pablo Anglat y a todos los integrantes del Ferroclub Trasandino la desinteresada colaboración prestada
07 febrero, 2011
29 enero, 2011
VISITANTES ILUSTRES
Los días 23 y 24 de Enero tuvimos el honor de recibir al Sr. Michael Roschlau y a su señora esposa Susan
Michel Roschlau es Presidente y CEO de CUTA (Canadian Urban Transit Asociation)y en su efímera visita a Mendoza aprovecho cada oportunidad para tomar fotografias tanto de las unidades New Flyer como de la obra del Metrotranvia
Pasajero VIP Michael Roschlau a bordo de una de las unidades que alguna vez recorrio las calles de su patria
Técnicos de la EPTM explican a nuestros visitantes los pormenores del mantenimiento de las unidades New Flyer
No todos los días visitantes como el matrimonio Roschlau honran a la EPTM por lo que agradezco a todos aquellos que colaboraron para que nuestros huéspedes pudieran llevarse un buen recuerdo de la gran empresa de los mendocinos
21 diciembre, 2010
PAREN AL TROLE..!
No lo hagan..están cometiendo un error..!Así sugerí hace 6 años a las autoridades de la EPTM para que no quitaran la catenaria de la línea Villanueva por calle Alberdi omitiendo Av. .José Vicente Zapata.
¡Al menos dejen la catenaria ya instalada para casos de emergencia..! ¿que pasaria en caso de choques en Reconquista y Costanera, manifestaciones , piquetes , cortes de línea ?
Tal cual lo dije, mis pronósticos fueron acertados, días atrás un camión arraso la catenaria en Costanera y Reconquista (Nor Oeste ) de la Terminal de ómnibus paralizando el servicio
Otras veces hubo piquetes en calle Alem frente al Hospital Central, cortes de calle por poda de árboles y próximamente se cortara Alem por las futuras obras de hormigonado de esa calle
La unidad alemana 27 en la que alguna vez fue la parada ubicada al Sur de la terminal de omnibus de Mendoza (lateral Norte del acceso Este o Av. Zapata )
Último día ,por Av. Zapata el tramo no es mayor a 500 metros pero si lo suficiente para poder ser usado como alternativa por las líneas Villanueva- Dorrego y UNCuyo
En la actualidad calle Reconquista está colapsada por ser uno de los pricipales ingresos a la capital
Solo quedaron las imágenes para dar testimonio de que alguna vez el trolebus de la línea Villanueva circulo por calle Alberdi (Este de la Terminal de Omnibus)
Un trolebus proveniente de Villanueva girando por calle Alberdi , la imágen fue tomada aproximadamente a las 18:00 hs notese la cantidad de vehiculos que circulan por Reconquista , ello sumado a los colectivos hacen en algunas ocasiones tediosas esperas
Se me ocurre que se podria evaluar el montar nuevamente la catenaria sobre calle Alberdi o bien hasta podria usarse parte de la línea Dorrego e instalar un cambio de via en Alberdi y Zapata.
Mi experiencia como conductor de esa línea me hace recordar que dada la amplitud de la calle lateral del Acceso Este y el escaso tránsito podia bajar las lanzas poniendolas a 90º del trolebus y tranquilamente reemplazar los carbones sin correr peligro de causar algun accidente o bien la línea Dorrego en algunas ocaciones usaba ese tramo para retomar horario
OTRO ABUSO ...PAREN AL TROLE..!
En su afán por reordenar el tránsito, caprichosamente y sin consenso de los usuarios el intendente de Capital omitió la circulación en sentido Este -Oeste por calle Morón por lo que la EPTM debió suprimir el ingreso de la línea Dorrego por casa de Gobierno
Dicho tramo también era usado como alternativa para desviar el servicio de ser necesario
Hoy me permito sugerir se estudie no solo el reinstalar el cableado por calles Alberdi y Zapata , tambien bueno seria buscar una posible alternativa para las líneas restantes
20 diciembre, 2010
01 diciembre, 2010
SAN MARTÍN -PALMIRA
Proximamente en este blog ampliaremos sobre la nueva línea de trolebuses a construir entre San Martín y Palmira
10 septiembre, 2010
EL NUEVO TROLEBUS DE CORDOBA
El Martes 07 de Septiembre gracias a la invitación de TAMSE Córdoba tuve la oportunidad de asistir a la presentación del trolebús Belkommunmash modelo BKM 333
Dicho evento también sirvió para reunirnos los colegas de Córdoba Rosario y Mendoza quienes intercambiamos opiniones de la nueva máquina momentos antes de ascender para realizar el viaje inaugural
Este Trolebús será ensayado durante 6 meses en la ciudad de Córdoba por la empresa TAMSE (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado) y de superar las pruebas a las que será sometido , se espera la operadora del sistema adquiera un total de 10 unidades
Es por ello quedaremos a la espera de los informes que nos brindaran los colegas cordobeses para después emitir una opinión mas sustentable sobre este vehiculo
ALGUNOS DETALLES
Los asientos del BKM 333 se destacan por su buen acolchado, dimensiones generosas y tapizado lo que seguramente será un detalle bien recibido por los usuarios
Además de los detalles de confort, el conductor cuenta con numerosa información sobre el estado del vehiculo
La tecnologia de punta del BKM 333 cuenta con númerosas luces testigo que vigilan el comportamiento de todos los componentes da la unidad
Detalle del puesto de conducción, cabina climatizada, asiento neumático amplia visibilidad, ventanillas con desempañador eléctrico y volante regulable son solo algunos de los numerosos detalles de confort del BKM 333
Desde el punto de vista técnico puedo afirmar que tanto los sistemas mecánicos como eléctricos se comportaron de manera mas que aceptable durante el viaje inaugural, destacando la aceleración, el frenado y la formidable elasticidad que demostro al circular por calles estrechas
LA EPTM PRESENTE EN ESTE TRASCENDENTAL ACTO
El personal de Trolebuses de Cordoba, Rosario y Mendoza junto a la moderna máquina
Video realizado por Cardinal Norte
Un agradecimiento especial a Lucas Frigerio por su colaboración en esta nota
Tambien agradesco la hospitalidad de Sandra Silipo, Gustavo Ficarra y todo el personal de TAMSE durante mi visita a esa gran empresa
04 septiembre, 2010
Despues de 44 años regresa el tranvia a Mendoza
El gobierno de Mendoza confirmo la adquisición de 11 duplas a la ciudad de San Diego en Estados Unidos reafirmando de esta manera la futura concreción de la tan anhelada obra ferroviaria para el gran Mendoza
Inicialmente la traza del metrotranvia será desde Gral. Gutiérrez Maipú hasta la ciudad capital para luego proseguir con las obras hasta los departamento de Lujan y Las Heras
Si bien es cierto son unidades usadas, podemos dar fe que las mismas constan de una calidad similar a los trolebuses llegados de Alemania en la década del 80 ,
Desde ya los agoreros de siempre salieron a cuestionar la compra de estas unidades por creer tienen autoridad para opinar acerca de todo lo que leen en los medios, pero también es cierto que los San Diego cuentan con el aval de numerosas asociaciones de entusiastas ferroviarios, como de expertos en tranvías y trolebuses
El tranvía como el ave Fénix vuelve a cobrar vida en Mendoza..!
La fotografia muestra los rieles ya tendidos en Gral Gutierrez
Detalle de la fijación de los rieles
Inicialmente la traza del metrotranvia será desde Gral. Gutiérrez Maipú hasta la ciudad capital para luego proseguir con las obras hasta los departamento de Lujan y Las Heras
Si bien es cierto son unidades usadas, podemos dar fe que las mismas constan de una calidad similar a los trolebuses llegados de Alemania en la década del 80 ,
Desde ya los agoreros de siempre salieron a cuestionar la compra de estas unidades por creer tienen autoridad para opinar acerca de todo lo que leen en los medios, pero también es cierto que los San Diego cuentan con el aval de numerosas asociaciones de entusiastas ferroviarios, como de expertos en tranvías y trolebuses
El tranvía como el ave Fénix vuelve a cobrar vida en Mendoza..!
La fotografia muestra los rieles ya tendidos en Gral Gutierrez
Detalle de la fijación de los rieles
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