26 abril, 2009

El tren del Este aun es posible...

Embarcan en Santander rumbo a Argentina seis de los trenes que Feve ha vendido al país Latinoamericano

Seis de los trenes vendidos por Feve a Argentina embarcan hoy en el Puerto de Santander para dirigirse ya a su destino final. Se trata de seis unidades 'Apolo', retiradas del servicio en España, que en adelante presten servicios regulares de viajeros en las provincias argentinas de Chaco y Salta.

Este embarque, coincidente además con otro de trenes de Renfe, es el primero de los tres previstos por Feve para completar el envío del material vendido a Argentina.

La operación es fruto del acuerdo firmado en 2008 por Feve y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la República Argentina, un contrato que se enmarca a su vez en el Acuerdo de Cooperación para la Provisión de Material Ferroviario en el período 2005-2010, firmado por los gobiernos de ambos países.

En total, la venta de material de Feve supera los 22 millones de euros e incluye doce unidades de tracción diésel eléctrica 2400 'Apolos', para el transporte de viajeros; 21 unidades de coches remolques intermedios de la serie 3500, también para el transporte de viajeros; y tres locomotoras GECO Tajuñas diesel eléctrica serie 1500 monocabina.

Según informó Feve en nota de prensa, las unidades 2400 que embarcan hoy van a ser sustituidas en España por trenes con mayor eficiencia energética y operacional, que puedan alcanzar velocidades superiores a las actuales.

No obstante, destacó que todavía "pueden prestar en Argentina un servicio de gran calidad y comodidad para los viajeros", ya que en los últimos años han sido objeto de "profundas reformas integrales de mejora", que han afectado tanto a la tecnología del tren como al interior de los vehículos.

Entre otras cosas, se instalaron nuevos motores diésel y sistemas de frenado para incrementar la seguridad en los desplazamientos. Por su parte, la remodelación del interior se realizó con objeto de ofrecer al viajero mayor comodidad y calidad. Así, las unidades cuentan con dos equipos de aire acondicionado autónomo por coche, uno para el compartimento de viajeros y el otro para la cabina del maquinista.

También disponen de equipos de sonorización tanto para música ambiental como para la emisión de mensajes pregrabados o del personal ferroviario, junto con sistemas e indicadores luminosos que facilitan la comunicación entre el maquinista y los viajeros. La seguridad se ve incrementada gracias a los equipos de telecontrol que permiten al maquinista visualizar el compartimento de viajeros en una pantalla de televisión disponible en su pupitre de conducción.

El espacio comprendido entre la cabina de conducción y la primera puerta de acceso de viajeros está acondicionado para el uso de personas con movilidad reducida en uno de los vehículos de la unidad, mientras que en el otro, este espacio se acondicionó para instalar un baño con sistema cerrado para residuos. Además, se facilitó el paso de coche a coche sustituyendo la puerta de intercirculación por un pasillo diáfano de gran anchura.

Para Feve esta venta de material móvil tiene un carácter estratégico, ya que contribuirá a la financiación de la renovación del parque de material móvil prevista dentro del Plan Estratégico 2009-2012 y actualmente en marcha.

Una de las unidadades de FEVE (Ferrocarril de Vias Estrechas ) en España que proximamente circularan en las provincias de Chaco y Salta
Nota Extraida de Europa Press España www.europapress.es

Breve reseña del proyecto Tren del Este
Hace algunos años los integrantes del Ferroclub Trasandino propusimos ante algunos funcionarios nacionales, provinciales y de algunos municipios la implementación de un sistema ferroviario local que uniera la Zona Este de la provincia de Mendoza con la capital provincial mediante la puesta en servicio de material rodante perteneciente a la O.N.A.B.E. que previo a ser adaptado a las exigencias operativas podrían prestar un servicio primordial a los habitantes del Este mendocino
Aplicando un sistema operativo similar al de S.E.F.E.C.H.A. (Servicios Ferroviarios del Chaco) el proyecto luego de ser presentado tuvo una acogida mas que aceptable estando el mismo lejos de ser utópico
Los pueblos del gran Este mendocino crecieron y se desarrollaron a la vera de los rieles del F.F.C.C San Martín. Así emergieron economías regionales importantes siendo el departamento de San Martín situado a unos 48 Km. al Este de la capital mendocina el centro neurálgico de toda actividad de aquella Zona además de transformar paramos en ciudades tal es el caso de Palmira
La idea consistía en utilizar dicha traza desde la ciudad de San Martín hasta Las Heras (al norte de la capital mendocina) para así dar una solución efectiva al transporte para así unir a saber: San Martín, Palmira; San Roque, Fray Luis Beltrán, Rodeo del Medio, Coquimbito, Gral. Gutiérrez, Luzuriaga, Godoy Cruz, Capital y Las Heras utilizando el sistema de transporte automotor en una suerte de satélites a las estaciones de dicho sistema ferroviario a ello se sumaba el a localidades mas distantes como La Paz, La Dormida, Las Catitas ,Ing. Giagnoni aunque con frecuencias mas distantes
Así un habitante de 3 Porteñas (lugar situado a unos 26 Km. al Norte de San Martín) que hoy debe soportar tediosas esperas del colectivo para después de 50 minutos arribar a San Martín , abonar otro colectivos hacia Mendoza viajando generalmente de pie para llegar a la terminal de ómnibus y abordar otro ómnibus a su destino final con un costo de aprox. $ 10,20 solo debería abordar un colectivo hasta San Martín y abordar el tren que lo dejaría casi en pleno centro de la ciudad de Mendoza estableciendo una parada entre calles Pedro Molina y Peltier por encontrarse Casa de Gobierno, Palacio de Justicia, Municipalidad de La Capital, Universidad Tecnológica Nacional etc. a un costo mucho menor que el mencionado anteriormente sumado ello a poder viajar sentado y en menor tiempo,
Si a ello sumamos la reciprocidad de destinos en el ámbito laboral, comercial, industrial, educacional, sanitario, recreativo etc. un habitante del gran Mendoza podría concurrir a trabajar diariamente a la Zona Este sin inconveniente emulando a los habitantes del Gran Buenos Aires o mas aun a modo de ejemplo tal cual lo hace alguien que vive en Moreno, Cardales, etc. de la Pcia de Bs. As. y que diariamente concurre a la Cap Federal a desarrollar sus actividades utilizando el ferrocarril
Todo este proyecto elaborado por el Sr. Rubén Lepez, Jorge L Guevara y avalado por el resto de los integrantes del Ferroclub Trasandino agregando que el proyecto conto con el interes de ediles de los departamentos de Gral San Martín y Rivadavia
EL EJEMPLO CHAQUEÑO

Te imaginas subir en San Martín/Ing.Giagnoni / La Dormida/ Palmira y que el tren te deje a pasos de la U.T.N. o sobre Av. Las Heras
EL ESTE Y EL SUR MENDOCINO TAMBIEN EXISTEN

Fuentes Ferroclub Trasandino www.fctrasandino.com.ar - www.fctrasandino.blogspot.com
www.europapress.es
http://www.desarrolloydefensa.blogspot.com/

2 comentarios:

Anónimo dijo...

Solo al Sr. Guevara se le podria haber ocurrido algo tan viable , conosco el proyecto por haber asistido a una reunion y conosco a Guevara por lo que trabajo en San Martín con los micros y ya entonces me hablaba de los troles de Canada Es muy cierta su frase cuando decia que parecia que para algunos Mendoza terminaba en el río Mendoza
Don Guevara espero algun día pueda ver sus trenes en este lugar como ahora puede ver sus troles
No olvide que me prometio ver la posibilidad de un sistema tranviario en el Parque industrial de San Luis
Miguel Michela

Trolebuses Mendocinos dijo...

Sr., Apolo 2417-2467 creo usted necesita anteojos o bien su Nick es falso dado aun no lo puedo ubicar
En la nota hago clara referencia a que la nota con sus fotos fue extraída de:
http://www.europapress.es/cantabria/
La misma inclusive fue publicada en otros sitios sin que hasta ahora usted no proteste
Si usted sabe o es el autor de las imágenes solo con hacérmelo saber al correo que está al pie de la entrada al blog es suficiente para que me ponga en contacto con usted
Lamento usted me califique de esa forma ya que tengo amigos en España a los que constantemente brindo información mas aun ALGUNOS EUROPEOS SUBEN FOTOS DE MI PROPIEDAD sin solicitarme permiso
Es claro para usted yo debo tratarme de un "sudaca" un calificativo común en España para los oriundos de Sud America calificativo con el que expresa su xenofobia
Si usted me demuestra las fotos le pertenecen yo sabre disculparme y le aconsejo las "pise" y si sabe quien las tomo le solicito informe a los autores de todos los sitios donde fueron subidas afín enmendar el error
Favor lea bien la nota donde cito la fuente y hágamelo saber a
trolebusesmendocinos@yahoo.com.ar