Su fisonomía llamaba la atención de los pasajeros,resaltando entre sus rarezas el tercer eje adicional ubicado en su parte posterior. Con el tiempo los teutones se convertirían en los favoritos de los conductores .Andar silencioso , dirección rápida y extremadamente suave , ágil a la hora de superar congestionamientos de transito por tener sus lanzas ubicadas atrás amen de ser mas largas lo que le daba la posibilidad de alejarse de la catenaria un poco mas que sus compañeros , con un salón de dimensiones generosas que hacia que el pasajero no viajara apretujado. Tambien entre sus novedades se destacaba la incorporación de un motor de combustión interna marca Volkswagen de 1600 cc que también lo liberaba de la línea de contacto pudiendo superar situaciones no previstas al no depender de la energia de la catenaria
Con el correr de los años los trolebuses provenientes de Solingen Alemania eran un símbolo de la dinámica Empresa Provincial de Transportes de Mendoza quien orgullosa presumía de su flota
La imágen muestra una unidad alemana a su arribo a la ciudad de Mendoza
Fotografia Mario Avila
El 30 de Abril de 2009 la EPTM presentaba oficialmente los trolebuses New Flyer procedentes de Canada , los que de manera dosificada reemplazarian las unidades alemanas, enviando a estas últimas al depósito que posee en Guaymallen, comenzaba un inmerecido y temprano ocaso para los Krupp Essen..!
EL FINAL
El 01 de Mayo de 2010 las unidades 55 y 62 recorrerian por última vez las calles mendocinas .Cronologicamente seria el interno 55 el último en ingresar a las instalaciones de calle Perú haciendolo la madrugada del 01 de Mayo a la hora 01.40 Debido a razones de servicio y como alguien que se resiste a dejar las calles que los vieron pasar durante poco mas de 20 años el interno 62 nuevamente saldria el 1º de Mayo a prestar servicio en la línea Las Heras Godoy Cruz ingresando a la hora 15:35 minutos despues su motor enmudeceria para siempre
Curiosamente la fecha coincide con la desaparicion de los trolebuses MAN de Buenos Aires quienes se despidieron de las calles porteñas el 1º de Mayo de 1966, pasarian 44 años para que sus compatriotas de Mendoza corrieran la misma suerte
Ese día un pobre trolebús circuló de manera simbólica. Tras un asado realizado en Lastra "A", que contó con la presencia de autoridades municipales, trabajadores de la empresa y vecinos, salió a la calle un viejo M.A.N. a dar su última vuelta, pintado con leyendas alusivas ("Me voy" "Ya no doy más" "C.O.P.L.A. me jubiló"...)
Texto extraido de las crónicas del Profesor Anibal Trasmonte
Para nuestros alemanes no hubieron autoridades,trabajadores, vecinos ni asado, llevandose solo la gloria de haber cumplido un magnifico trabajo y el haber sido excelentes embajadores de su Alemania natal pero tambien se llevararan, indiferencia e ingratitud de propios y extraños
En lo personal toda mi vida sere un agradecido de aquellas nobles máquinas que fueron durante años la herramienta de mi sustento..!
El interno 55 fue la penultima unidad alemana en prestar servicio haciendolo en la línea Parque la imágen lo muestra en Av. 9 de Julio siendo escoltado por su sucesor canadiense
Video del último dia del interno 55
El interno 62 rodando por última vez en la línea Parque la imágen lo muestra pasando frente a los emblematicos portones de ingreso del Parque Gral San Martín
Es el mejor servicio que tenemos..!
Asi califico espontaneamente una pasajera el desempeño del sistema mendocino
El vídeo muestra a la unidad 62 ingresando a Av Colon el 30 de abril de 2010
01 de Mayo de 2010 Los momentos póstumos
Medio dia en Mendoza, sin pena pero con toda la gloria el interno 62 representando a sus hermanos ya radiados de servicio ,recorre los últimos kilometros de un viaje iniciado por el año 1989
Ya en la Terminal de la EPTM el último trolebus aleman descansa junto a una unidad New Flyer,horas mas tarde le retirarian su máquina expendedora de ticket
Lunes 03 de Mayo el 62 y el 55 ya con algunos elementos retirados aguardan ser trasladados al depósito de la EPTM curiosamente aun permanecen conectados a la línea de contacto
04 de Mayo de 2010 : Ya inerte, el coloso eléctrico aguarda ser remolcado a su última morada, donde se reencontrara con sus compañeros que ya tambien jubilados anhelan un destino mas justo y promisorio solo pocos minutos antes de la partida sus lanzas serian replegas
EL PENOSO CALVARIO DEL OSTRACISMO
Como alguien condenado al destierro, el trolebus Nº 62 marcha humillado prisionero de la denigrante lanza de remolque que lejos está de aquellas que alguna vez orgulloso apuntaba al cielo
La unidad 62 ya en el depósito descansa de 40 años de labor, atras quedaron las calles de Solingen y de Mendoza que alguna vez lo vieron pasear su figura de manera presumida e impetuosa
3 comentarios:
Que grande los viejos alemanes. Nunca olvidaremos sus grandes ventanales y andar silencioso, junto con los calefactores que hacían parecer cualquier día de invierno como de verano. Saludos y sigue así!
La verdad que se me pinta un lagrimon...
Me acuerdo que el 2° dia despues de la inaguracion de GC-LH me tome el 62 en la calle San Juan en direccion a Godoy Cruz, hacian 9°C y adentro estaba para andar de remera... Nunca olvidare ese viaje ni a los queridos Alemanes...
Julian.
Que pena , pensar que esos troles me llevaron toda la secundaria a la escuela lástma no haber sabido antes para darme la última vueltita
Juan Carlos
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