17 junio, 2012

LOS MÁRTIRES DE LA GRATITUD


Los trolebuses japoneses que circularon por la ciudad de Mendoza siempre fueron ponderados por conductores, mecánicos, electricistas , pasajeros y administrativos de la EPTM .Su agilidad para sortear  el transito mas congestionado, la facilidad de su mantenimiento, comodidad en su bien distribuido salón, y bajo costo, fueron los elementos para que los antes nombrados lo consideraran uno de los mejores coches con los que la EPTM contó en sus 54 años de vida.
Con algunos detalles de confort tales como las cortinas de
enrollar,sus amplios asientos, puertas de apertura neumática y un novísimo diseño de elegantes lineas conductores y usuarios presumían de las maquinas asiáticas
A la izquierda la unidad 22 recientemente rescatada que en breve lucirá tal cual llego del país del sol naciente 


Los trolebuses nipones  ostentaban en su frente una placa de bronce que identificaba al fabricante de su equipo eléctrico , dicha leyenda hizo que Toshiba fuese asociado  con los trolebuses , mas aun en su interior existían otras placas que hacían referencia a  sus otros componentes como Nissan , Tokiu Car y Toyomenka  que fue quien  importo  los mismos 
A la derecha un trolebús japones   recorriendo la capital mendocina en los años 60, atrás se puede observar la desaparecida casa El Gipur
      Foto gentileza de Pablo Esteve                                                                                                                                                                                                                                                                                          


Corría la década del 80 y la provincia incorporo unidades de origen ruso y alemán..comenzaba el ocaso de los legendarios Nissan Toshiba quienes de manera dosificada fueron despidiéndose de las calles mendocinas  siendo 1997 el año en que  definitivamente bajaron sus lanzas para siempre, quedando  solo por un breve periodo la unidad 05 cuya carrocería fue levemente alterada para  mejorar su apariencia ,  sus primos alemanes  y rusos  ya habían tomado la posta 


                             UN MAL LLAMADO COMODATO
Entrado el nuevo milenio muchas unidades de la EPTM debieron soportar un caprichoso e injusto ostracismo de una gestión  que antes no evaluó muchas necesidades propias y ajenas . Los trolebuses japoneses si bien habían sido superados tecnológicamente, todavía estaban en condiciones de batallar en ciudades como Valparaiso donde nunca fueron ofrecidos para la venta estando seguros que de haber traspuesto la cordillera , la ciudad portuaria hubiese sido mas gentil con ellos y hasta probablemente aun estarían algunos circulando en las calles porteñas.
También podríamos decir que de haber sido enajenados  los mismos hubiesen engrosado las colecciones de muchos entusiastas que contaban en aquellos años con el dinero suficiente para adquirirlos , lo que hubiese significado un destino menos lamentable. Tampoco se preservo unidad alguna como coche histórico antes los trolebuses Mercedes Benz 6600 y los tranvías habían corrido la misma suerte 
En términos legales comodato significa que :Es el contrato real por el cual una persona llamada comodante , entrega a otra llamada comodatario una o mas cosas no fungibles, muebles o inmuebles , para su uso, y que deben ser devueltas , al cabo de cierto tiempo,sin cobrar el comodante por el derecho cedido , Esta definido en el articulo 2255 del C:C. argentino
Lo cierto es que muchas unidades japonesas aun en orden de marcha,  fueron entregadas para que las mismas cumpliesen funciones sociales tales como aulas, salas de primeros auxilios en lugares  alejados  o asociaciones vecinalistas que deseaban un lugar para materializar proyectos tales como bibliotecas populares, uniones vecinales etc existiendo también organismos estatales que solicitaban vehículos que albergaran al personal  que cumplían funciones que requerian desplazarse según la lejanía de las obras siendo muchas veces usados los trolebuses como burdos depósitos de herramientas  
Lo cierto es que las unidades abrigaron en sus salones a mucha gente que se vio beneficiada con aquel loable gesto de la EPTM, salvo que a cambio de ello los vehículos recibieron como pago ingratitud, vandalismo, saqueo y un ensañamiento reprobable donde la consigna al parecer era romper, hurtar, y desmantelar


En mas de una ocasión se solicitaron unidades radiadas de servicio para su preservación haciéndolo  de manera verbal o bien cumpliendo las formalidades administrativas mediante nota obteniendo como respuesta indiferencia , desdén o hasta alguna que otra actitud burlesca  propia de aquellos que se mofan de las iniciativas de aquellos que pregonamos que es deber dejar algo que de testimonio a las futuras generaciones  


Puede resultar sabio mirar hacia atrás. Somos mas nuestro pasado que nuestro futuro
                                                                                                    Jostein Gaarder  


Durante años debí contentarme con recrear de manera gráfica diferentes modelos de trolebuses y tranvías que alguna vez recorrieron las calles mendocinas , siendo un impotente espectador de la desidia con la que algunos mal llamados comodatarios mutilaban aquellos vehículos tan caros a mis sentimientos . Así debí soportar el mas feroz canibalismo sobre aquellos bienes patrimonio de los mendocinos como de  la historia y la cultura mas aun..¡nunca baje los brazos aun estando solo en lo que algunos llamaban una quijotada!

Debo reconocer y agradecer el apoyo de amigos y colegas que constantemente se solidarizaron ofreciéndome siempre tenderme una mano a la hora de sumar adhesiones no sin antes indignarse  por la pasividad de quienes tenían la obligación de velar por los bienes que se les habían confiado


Un trolebús Mercedes Benz 6600 T yace completamente mutilado siendo su estado prácticamente irrecuperable dada la cantidad de faltantes en su carrocería, partes mecánicas y eléctricas
         











           Arriba la parte trasera del trolebús Mercedes Benz donde puede advertirse el lugar donde estaban fijados los recuperadores





Un coche Nissan Toshiba con su frente completamente destruido espera junto a otros compañeros que corrieron igual suerte el momento en que su ya famélica carrocería sea finalmente seccionada
                  





A la derecha otro coche japones sin su frente y con su eje trasero sostenido por los elásticos espera a que la erosión termine de socavar la tierra para precipitarse sobre un pequeño barranco 
Notese aun conserva el corte original de pintura con el que llego a la Argentina    


       





Soledad,indiferencia, vandalismo y saqueo son algunas de las cosas que en la actualidad padece esta unidad que fuera entregada para supuestamente cumplir una función social                                                                                                                                                                                                                    



A la derecha cadáver del coche japones que alguna vez ostento el numero numero 27 . Según los memoriosos este coche llego al lugar sin tener faltantes . Esperanzados en encontrarlo para su rescate viajamos a través  del desierto encontrando la unidad victima del canibalismo . 
 Supuestamente funciono como sala de primeros auxilios ... Irónicamente pago con su vida la buena voluntad de auxiliar a otros..!


A la izquierda parte de carrocería con su corte de pintura original, las otras imágenes hablan por si solas respecto a la saña que padecieron los trolebuses a manos de vulgares vándalos sin que nadie responda por ellos





OBLIGACIONES DEL COMODATARIO

 «Son obligaciones del comodatario:


1. Custodiar y conservar el bien con la mayor diligencia y cuidado, siendo 
responsable de la pérdida o deterioro que no provenga de su naturaleza o del 
uso ordinario.
2. Emplear el bien para el uso determinado en el contrato o, en su defecto, 
según la naturaleza del mismo y la costumbre, siendo responsable del 
deterioro o pérdida provenientes del abuso.
3. Permitir que el comodante inspeccione el bien para establecer su estado de 
uso y conservación.
4. Pagar los gastos ordinarios indispensables que exija la conservación y uso del 
bien.
5. Devolver el bien en el plazo estipulado o, en su defecto, después del uso para 
el que fue dado en comodato».


Hoy quienes luchamos por rescatar unidades para ser exhibidas como piezas históricas, debemos sortear numerosos inconvenientes para lograr nuestro cometido
Los coches confiados para que cumplieran una función social se encuentran completamente mutilados, existiendo sobre todo el faltantes de piezas tales como motores, comando de maniobra, asientos,   instrumental, accesorios , ventanillas etc  
Debemos aclarar que no solo los trolebuses mendocinos padecieron la saña de sus predadores , también los  tranvías corrieron la misma suerte siendo actualmente extremadamente difícil  y oneroso hacer que cobre vida el que luego de mucho buscar encontramos en medio de la cordillera de Los Andes  














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