QUERIDOS TROLEBUSES ALEMANES

Una unidad alemana proxima a emprender el viaje desde Buenos Aires a Mendoza Luego de 20 años de rodar por nuestras calles podemos decir que las nobles máquinas procedentes de la ciudad de Solingen emprenderán su retirada tan silenciosamente como llegaron...Tan silenciosamente como el andar de su marcha. Recuerdo a un locutor radial que iniciaba su programa con la frase - ¡Despierta la ciudad con el silencio de los troles! Luego de 19 años de servicio en la ciudad de Solingen, emprendieron el largo viaje a su nueva patria la Argentina Su destino inicial pudo ser la ciudad de Rosario en la provincia de Santa Fe, pero rechazados injustamente por ignorancia, desidia, inoperancia etc. los teutones siguieron viaje hacia el Oeste Argentino en donde fueron recibidos con el mismo entusiasmo con el que hoy recibimos las unidades canadienses Hacia comienzos de la década del 90 convivían en la EPTM trolebuses japoneses, rusos y alemanes que recién incorporados a la flota paulatinamente se convirtieron en los preferidos de los conductores En los proximos dias ingresaremos en la transicion que llevara meses o algunos pocos años en donde los alemanes de la misma manera introvertida con que ingresaron nos diran ...¡Adios..! Por ello cada tanto desde este modesto sitio iremos despidiendo cronologicamente a nuestros ¡queridos trolebuses alemanes ..!

La imágen muestra los coches alemanes en la terminal de la EPTM en calle Perú


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JAQUE AL TROLEBUS

AJEDREZ CIUDADANO
Esta nota nada tiene que ver con nuestro gobernador Celso Jaque puesto que el mismo durante la actual gestión adquirió las unidades canadienses que mejoraran la calidad de servicio de la EPTM Decidí poner el titulo Jaque al trolebús, en virtud a que como en los momentos póstumos de una partida de ajedrez en donde se trata de acorralar al rey hasta eliminarlo , bien es lo que ocurre actualmente en nuestra ciudad y en departamento Las Heras debido a las obras que se realizan perjudicando en cierta forma el dinamismo del servicio ya que nuestros trolebuses deben estar sorteando permanentemente cortes de arterias, esquivando obras y suprimiendo la apertura a casa de gobierno en la línea Centro Dorrego por haber cambiado el sentido de marcha calle Morón agregando los piquetes que realizan diferentes gremios casi a diario en la ciudad Que nuestros trolebuses están acostumbrados a los desafíos , es cierto..! y que gano muchas batallas cada vez que fue atacado también . Solo que este extraño juego de ajedrez ciudadano en lugar de eliminar a la pieza derrotada enemiga, curiosamente es remplazada por otra para así seguir atacando sin pausa a su oponente

JAQUE AL TROLE I
Remodelación Av. San Martín Norte Capital
Av. San Martín entre Ayacucho y Tucuman El servicio de trolebus al departamento Las Heras fue reemplazado por colectivos Diesel en virtud a los trabajos en dicha arteria San Martín y Tucuman

YO FUI TESTIGO

Rieles de la antigua red tranviaria que se negaron a ser tapados por el alquitran son mudos testigos de un nuevo atropello que la falta de previsión ocasionan a su sucesor el trolebus
JAQUE AL TROLE II
Obras en San Martín y Benavente de Las Heras

Un omnibus de la EPTM realiza el recorrido a Las Heras hasta tanto las calles una vez liberadas den lugar al servicio de trolebuses Afortunadamente la EPTM cuenta con sus propios colectivos Diesel para remediar situaciones como la actual

JAQUE AL TROLE III
Repavimentación Av.Godoy Cruz Capital


Avenida Godoy Cruz
La municipalidad de La Capital sin haber concluido las obras en Av. San Martín en la Alameda da inicio a la repavimentación de Av. Godoy Cruz dejando libre parte de la misma lo que hace que el transporte público circule con dificultad y mas aun los trolebuses que por estar cautivos a la catenaria poseen pocas opciones para sortear situaciones como esta
Si a estos cortes les sumamos los habituales piquetes en la Zona Centrica se podra deducir que algunas veces entre cortes de calles y piquetes el centro es un verdadero caos vehicular


JAQUE AL TROLE IV
Cambio del sentido de circulacion de calle Moron de Capital
Calle Morón era la arteria por donde circulaba hasta hace poco tiempo el Trolebús que realizaba el recorrido Centro Dorrego por casa de Gobierno
La municipalidad de La Capital hace unos pocos meses decidió omitir en dicha arteria la circulación hacia el Oeste dejando solo el sentido de marcha para egresar de la ciudad
Con esta medida además de afectar el recorrido del trolebús que amen de ingresar por la misma a Casa de Gobierno , servia como calle alternativa como lo fue hasta hace poco en que se cerro el tránsito de Av. José Vicente Zapata por obras en la misma sino que también los trolebuses provenientes de Dorrego y Villanueva usaban esa apertura a casa de Gobierno a la hora de sortear piquetes , choques de terceros , obras en la ciudad, corte de Av. San Martín por festejos varios etc.
Curiosamente existen 4 calles paralelas que simultáneamente sirven para evacuar de vehículos la ciudad
Si usted circula por Belgrano se dará cuanta que una vez que traspuso Minuzzi no tendrá alternativa para ir al Oeste que Av. José V Zapata , pero antes deberá pasar . Brasil, Barraquero, Morón y Rondeau todas ellas con circulación Oeste -Este
De esta forma y con estas medidas arbitrarias , la municipalidad de La Capital solo logro colapsar los dos principales ingresos a la ciudad que son José Vicente Zapata y Leandro N Alem contribuyendo así a aumentar la contaminación ambiental en Zonas en donde se encuentran tanto la Clínica de Cuyo como el Hospital Central en donde sus enfermos amen de sus dolencias deben soportar ahora mas humo , mas ruido y mas problemas para sortear las calles aquellos que enfermos con dificultades motrices
En caso de optar por Catamarca o Buenos Aires les recomiendo equiparse con algún tubo de oxigeno, sordinas , y un buen te de tilo para aplacar el sistema nervioso


El cartel de sentido de marcha en ambas direcciones ya fue cambiado , ahora Moron es de circulación Oeste -Este

Un agente de tránsito detiene a un sorprendido automovilista que circulaba por Av. San Juan y al llegar a Moron giro hacia el Oeste , se puede observar el cartel que indica la prohibición de circular en sentido Este - Oeste

UN POCO DE VOLUNTAD DE CADA UNO....NO HACE MAL A NINGUNO..!
Es altamente positivo que los municipios conserven, remodelen, amplíen , modernicen y realicen todas las obres necesarias para dar a sus ciudadanos una mejor calidad de vida, pero considero que tanto los responsables de esos municipios como demás organismos gubernamentales y empresas contratistas deben a futuro realizar las obras contemplar la fluidez del transito en especial el de los vehículos de tracción eléctrica para así no perjudicar tanto la circulación de los mismos como el no tener que incomodar a los usuarios al deber los mismos realizar trasbordos o quedar lejos de sus destinos por no haber previsto en la ejecución de las obras el realizarlas de manera tal que el transporte público tenga al menos unos pocos metros que le permitan circular sin tener que hacer fastidiosos desvíos
Cuando en el año 1997 se realizo la instalación de la línea Las Heras -Godoy Cruz la EPTM realizo junto a su contratista la construcción de la misma sin afectar a terceros
Así la EPTM desplazo la catenaria existente para si realizar los trabajos programados sin omitir el transito tanto de los trolebuses como el de terceros mas aun la empresa contratista realizaba en horas de la noche el montaje de cables, postes, cruces , cambios de vias , empalmes etc sin afectar al resto de la ciudadania
Alguna vez tuve en un medio radial una áspera discución con un funcionario de la Capital que no solo no entendia razones sino que se empeñaba en endilgar al trolebus de cuanta calamidad ocurria en la ciudad sin siquiera escuchar los llamados de oyentes que se alineaban tanto con mi postura como con los argumentos presentados por mi compañero Juan Ricardo Molina

Subamos al Flyer

Ya vimos el exterior de las unidades canadienses.Hace días usuarios, entusiastas y colegas me preguntan, ¡Y como es por dentro..!
Por ello echare mano del material del que ahora dispongo para mostrar en parte el interior de dichas unidades
Puesto de conducción
Aquí podemos observar que el mismo es mas completo que el de las unidades actuales. El conductor cuenta con alarmas, y luces testigos que constantemente le informan en que estado se encuentra la unidad contando con un teléfono para comunicarse con los pasajeros, así también asiento y volante se regulan de manera tal que el conductor se encuentra con una comodidad no conocida hasta ahora

Detalle del asiento del conductor en donde se pueden observar parte de los interruptores para regular el mismo
Salón
De dimensiones generosas y de fácil acceso en donde el piso carece de escalones. Observaremos se suman plazas de asientos de gran solidez por estar construidos en acero inoxidable
Con un respetable sistema de iluminación en el interior y numerosas salidas de emergencia a prueba de vándalos creemos el Flyer será muy bien acogido por los usuarios

POR UNA MEJOR CALIDAD DE SERVICIO

En la nota anterior se pudo observar como un Flyer utilizando autonomía sorteaba a una unidad detenida por falta de energía. Tiempo atrás mencione la osadía del personal de Línea Aérea de la EPTM que efectuaba las reparaciones sin haber omitido el fluido eléctrico
Esperando la suma de las bondades de las nuevas unidades para avanzar sin depender de la catenaria, la profesionalidad de nuestros técnicos en el momento de efectuar las reparaciones y la habilidad de los conductores den como resultado una mejor calidad de servicio
LA CULPA NO ES DEL TROLE
Considerando se endilga al Trolebus cuanta calamidad existe en nuestra ciudad a la hora de los embotellamientos de transito, creo ahora los municipios deberan velar por ordenar el tránsito evitando la doble fila, invasion de particulares en las paradas de transporte público, realizando la poda del arbolado para no comprometer la línea de contacto, etc
A ello se deberá sumar el que las distribuidoras de electricidad garanticen todo el año la energía sin que la época del año sea un escollo para ello.
La imágen muestra al personal de Línea Aerea y Sub Estaciones reparando el cambio de via de Av. Godoy Cruz y Mitre, a la izquierda se puede observar una unidad canadiense que mediante el uso de su autonomia supera holgadamente el escollo

RECOMENDADOS

Si bien este blog recrea el sistema de trolebuses mendocino , creí oportuno hacer una pausa en el constante aluvión de información que manejamos en estos días sobre las unidades Flyer
Por ello desde este sitio visitado por entusiastas del sistema me permitiré recomendar el libro de Mariano Cesar Antenore en donde aquellos que seguimos los sistemas de transporte de tracción eléctricos nos internaremos en la lectura de ese libro sin pausa, en donde imaginariamente nos subiremos a un trolebus de la gran ciudad del Parana para bajar cuando el viaje se termina (sin escalas) y repetirlo una y otra vez
Es claro observar el trabajo que llevo al autor a investigar minusiosamente lo que luego plasmo en las páginas que hoy los entusiastas del sistema disfrutamos

El mismo considero no es sino un ejemplo para imitar de aquellos que sin ser impetuosos nos demuestran con echos cuan capaces son..!
Aprovecho para recomendar la nota de Carlos Alberto Fernandez Priotti titulada
TROLEBUSES HISTORIA DE DOS CIUDADES www.trolebusesrosarinos.blogspot.com

FLYER ..UN CORTE A LOS CORTES

Video Trolebus canadiense avanzando sin estar conectado a la catenara

Hace días estoy preparando un resumen de los Trolebuses Rusos llegados a nuestra provincia en 1984, como tambien en dar inicio a una crónica de las unidades canadienses.
Pero es tan abundante el material que generan diariamente los Flyer que resulta imposible no publicar algunas imagenes de estos
En esta oportunidad salimos a probar una unidad recien salida del taller. Minutos despues de la salida se produce un corte de energia por lo que los trolebuses quedaron varados a la espera regresara el fluido eléctrico
Pero fue la oportunidad para que el Flyer mostrara a los mendocinos una de sus tantas cualidades ,
Asi el trolebus replego sus lanzas y con la indiferencia de alguien que supera situaciones vulgares con holgura, sorteo a sus primos teutones despertando la admiración y curiosidad de quien lo veia pasar
Alguna vez los trolebuses alemanes echaron a andar sus motores Volsk Wagen de 1600cc con los que sorteabamos piquetes, calles cortadas por accidentes de terceros, cortes de energia etc. Si bien el motor solo podia funcionar entre 10 y 15 minutos por carecer de refrigeración la habilidad de algunos conductores estiraba el tiempo de marcha sin comprometer al mismo
Pasaron algunos años y si bien quedo claramente demostrada la utilidad de esos motores de combustion interna por diferentes motivos los alemanes silenciaron el bufar de sus Volsk Wagen desmejorando la calidad del servicio


Transitando por Av. España

Av. Godoy Cruz

FLYER PREVIA CROMATICA III

VERDE QUE TE QUIERO VERDE
Luego de ir ingresando los trolebuses con su nueva librea por mayoria absoluta el verde es el que mas gusto al personal de la EPTM
En breve los veremos ya en nuestras calles sucediendo a sus primos rusos y alemanes que luego de mas de dos decadas de trabajo tomaran su merecido descanso





Ya tenemos azules , rojos , lila, verde , y amarillo los Trolebuses canadienses en pocos dias saldran a la calle rompiendo la parca imagen de años
En realidad nunca me gusto el actual color azul por lo que espero este cambio de imágen sea por demas positivo

FLYER AMARILLO/NARANJA


FLYER VERDE


FLYER LILA

LOS ALEMANES SE JUBILAN

Un Trolebus Aleman es remolcado a su última morada en el depósito de Guaymallen

Luego de 20 años rodando las calles mendocinas los trolebuses Krupp Essen adquiridos por la provincia de Mendoza a la ciudad de Solingen en Alemania van dejando la posta a sus sucesores canadienses
Si bien los Flyer aun no están en servicio y los Ziu 682 que aun conserva la EPTM aunque operables no salen a tomar servicio por el momento los únicos trolebuses que hoy vemos en nuestras calles son los de origen aleman. Luego de haber sido reemplazados despues de casi dos decadas de trabajo por los trolebuses MAN los Solingen arribaron a Mendoza en 1989 para a su vez reemplazar a la totalidad de los Toshiba que aun quedaban en servicio y reforzar la flota de la EPTM conviertiendose en poco tiempo en el preferido de los conductores.
Agil, silencioso con una mecánica simple y confiable los trolebuses alemanes en su paso por Mendoza dejaron bien claro el porque de "LA EXCELENCIA ALEMANA"
Si bien solo se radiara de servicio a aquellas unidades que a juicio de los técnicos no valga la pena reparar aun seguiremos viendo por algunos años a los Alemanes que aunque con cuatro decadas de servicio aun mantienen su fortaleza mecánica y estructural

La unidad 79 sin las lanzas que alguna vez apuntaron al cielo, agonizante va camino a encontrarse con sus compañeros ya vencidos


Las unidades 61-63-70 y 79 habiendo enmudecido el ulular de sus motores esperaran su destino final