29 enero, 2011

VISITANTES ILUSTRES



Los días 23 y 24 de Enero tuvimos el honor de recibir al Sr. Michael Roschlau y a su señora esposa Susan
Michel Roschlau es Presidente y CEO de CUTA (Canadian Urban Transit Asociation)y en su efímera visita a Mendoza aprovecho cada oportunidad para tomar fotografias tanto de las unidades New Flyer como de la obra del Metrotranvia


Pasajero VIP Michael Roschlau a bordo de una de las unidades que alguna vez recorrio las calles de su patria


Técnicos de la EPTM explican a nuestros visitantes los pormenores del mantenimiento de las unidades New Flyer









No todos los días visitantes como el matrimonio Roschlau honran a la EPTM por lo que agradezco a todos aquellos que colaboraron para que nuestros huéspedes pudieran llevarse un buen recuerdo de la gran empresa de los mendocinos

21 diciembre, 2010

PAREN AL TROLE..!



No lo hagan..están cometiendo un error..!Así sugerí hace 6 años a las autoridades de la EPTM para que no quitaran la catenaria de la línea Villanueva por calle Alberdi omitiendo Av. .José Vicente Zapata.
¡Al menos dejen la catenaria ya instalada para casos de emergencia..! ¿que pasaria en caso de choques en Reconquista y Costanera, manifestaciones , piquetes , cortes de línea ?
Tal cual lo dije, mis pronósticos fueron acertados, días atrás un camión arraso la catenaria en Costanera y Reconquista (Nor Oeste ) de la Terminal de ómnibus paralizando el servicio
Otras veces hubo piquetes en calle Alem frente al Hospital Central, cortes de calle por poda de árboles y próximamente se cortara Alem por las futuras obras de hormigonado de esa calle



La unidad alemana 27 en la que alguna vez fue la parada ubicada al Sur de la terminal de omnibus de Mendoza (lateral Norte del acceso Este o Av. Zapata )


Último día ,por Av. Zapata el tramo no es mayor a 500 metros pero si lo suficiente para poder ser usado como alternativa por las líneas Villanueva- Dorrego y UNCuyo
En la actualidad calle Reconquista está colapsada por ser uno de los pricipales ingresos a la capital


Solo quedaron las imágenes para dar testimonio de que alguna vez el trolebus de la línea Villanueva circulo por calle Alberdi (Este de la Terminal de Omnibus)


Un trolebus proveniente de Villanueva girando por calle Alberdi , la imágen fue tomada aproximadamente a las 18:00 hs notese la cantidad de vehiculos que circulan por Reconquista , ello sumado a los colectivos hacen en algunas ocasiones tediosas esperas

Se me ocurre que se podria evaluar el montar nuevamente la catenaria sobre calle Alberdi o bien hasta podria usarse parte de la línea Dorrego e instalar un cambio de via en Alberdi y Zapata.
Mi experiencia como conductor de esa línea me hace recordar que dada la amplitud de la calle lateral del Acceso Este y el escaso tránsito podia bajar las lanzas poniendolas a 90º del trolebus y tranquilamente reemplazar los carbones sin correr peligro de causar algun accidente o bien la línea Dorrego en algunas ocaciones usaba ese tramo para retomar horario

OTRO ABUSO ...PAREN AL TROLE..!


En su afán por reordenar el tránsito, caprichosamente y sin consenso de los usuarios el intendente de Capital omitió la circulación en sentido Este -Oeste por calle Morón por lo que la EPTM debió suprimir el ingreso de la línea Dorrego por casa de Gobierno
Dicho tramo también era usado como alternativa para desviar el servicio de ser necesario

Hoy me permito sugerir se estudie no solo el reinstalar el cableado por calles Alberdi y Zapata , tambien bueno seria buscar una posible alternativa para las líneas restantes

20 diciembre, 2010

01 diciembre, 2010

SAN MARTÍN -PALMIRA

Proximamente en este blog ampliaremos sobre la nueva línea de trolebuses a construir entre San Martín y Palmira

10 septiembre, 2010

EL NUEVO TROLEBUS DE CORDOBA





El Martes 07 de Septiembre gracias a la invitación de TAMSE Córdoba tuve la oportunidad de asistir a la presentación del trolebús Belkommunmash modelo BKM 333
Dicho evento también sirvió para reunirnos los colegas de Córdoba Rosario y Mendoza quienes intercambiamos opiniones de la nueva máquina momentos antes de ascender para realizar el viaje inaugural
Este Trolebús será ensayado durante 6 meses en la ciudad de Córdoba por la empresa TAMSE (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado) y de superar las pruebas a las que será sometido , se espera la operadora del sistema adquiera un total de 10 unidades
Es por ello quedaremos a la espera de los informes que nos brindaran los colegas cordobeses para después emitir una opinión mas sustentable sobre este vehiculo

ALGUNOS DETALLES




Los asientos del BKM 333 se destacan por su buen acolchado, dimensiones generosas y tapizado lo que seguramente será un detalle bien recibido por los usuarios






Además de los detalles de confort, el conductor cuenta con numerosa información sobre el estado del vehiculo





La tecnologia de punta del BKM 333 cuenta con númerosas luces testigo que vigilan el comportamiento de todos los componentes da la unidad





Detalle del puesto de conducción, cabina climatizada, asiento neumático amplia visibilidad, ventanillas con desempañador eléctrico y volante regulable son solo algunos de los numerosos detalles de confort del BKM 333




Desde el punto de vista técnico puedo afirmar que tanto los sistemas mecánicos como eléctricos se comportaron de manera mas que aceptable durante el viaje inaugural, destacando la aceleración, el frenado y la formidable elasticidad que demostro al circular por calles estrechas





LA EPTM PRESENTE EN ESTE TRASCENDENTAL ACTO




El personal de Trolebuses de Cordoba, Rosario y Mendoza junto a la moderna máquina











Video realizado por Cardinal Norte

Un agradecimiento especial a Lucas Frigerio por su colaboración en esta nota
Tambien agradesco la hospitalidad de Sandra Silipo, Gustavo Ficarra y todo el personal de TAMSE durante mi visita a esa gran empresa

04 septiembre, 2010

Despues de 44 años regresa el tranvia a Mendoza

El gobierno de Mendoza confirmo la adquisición de 11 duplas a la ciudad de San Diego en Estados Unidos reafirmando de esta manera la futura concreción de la tan anhelada obra ferroviaria para el gran Mendoza
Inicialmente la traza del metrotranvia será desde Gral. Gutiérrez Maipú hasta la ciudad capital para luego proseguir con las obras hasta los departamento de Lujan y Las Heras
Si bien es cierto son unidades usadas, podemos dar fe que las mismas constan de una calidad similar a los trolebuses llegados de Alemania en la década del 80 ,
Desde ya los agoreros de siempre salieron a cuestionar la compra de estas unidades por creer tienen autoridad para opinar acerca de todo lo que leen en los medios, pero también es cierto que los San Diego cuentan con el aval de numerosas asociaciones de entusiastas ferroviarios, como de expertos en tranvías y trolebuses
El tranvía como el ave Fénix vuelve a cobrar vida en Mendoza..!















La fotografia muestra los rieles ya tendidos en Gral Gutierrez











Detalle de la fijación de los rieles

09 julio, 2010

ENSAYO DE HIBRIDO EN CÓRDOBA

¿Y DONDE ESTÁ EL TROLEBUS ?

Días atrás la empresa TATSA ensayo una unidad hibrida en la ciudad de Córdoba. Si bien es cierto algunos podran creer que TATSA tomó la posta de la iniciativa que entre 1988 y 1989 realizaron las empresas Cametal y Cramaco , podemos decir que el prototipo presentado recientemente en Córdoba está en una fase experimental mas aun estariamos en condiciones de decir que es un colectivo hibrido que aspira a convertirse en trolebus
Este modelo construido por TATSA posee un motor diesel que pone un movimiento un generador que carga las baterías que posee la unidad para luego liberar esa energia almacenada al equipo eléctrico
Esta operación también la puede realizar captando energía de la catenaria para luego enviarla a las baterías para así accionar el equipo eléctrico y por consiguiente alimentar el motor de tracción (fuente TAMSE)

Ignoramos los motivos por los que TATSA pretende llamar trolebús a un vehiculo que depende principalmente de un motor diesel
En breve podremos observar en la ciudad de Córdoba una unidad BKM que si podemos asegurar se trata de un trolebús equipado con un sistema de autonomía accionado por un motor diesel que servirá para que el mismo pueda sortear inconvenientes propios del sistema tales como cortes de energía , piquetes, accidentes de terceros etc




Fotografía La Voz del Interior

Funcionarios de la Secretaría de Transporte y Tránsito, de la Municipalidad de Córdoba, supervisaron el trolebús híbrido fabricado por la empresa Tatsa, que fue presentado en el cruce de bulevar San Juan y Vélez Sársfield.


Técnicos revisan las lanzas antes del ensayo (Fotografia Infobae)


EL MODELO PRESENTADO EN BUENOS AIRES
¿ Y LAS LANZAS ?



A la derecha el modelo presentado en Buenos Aires en donde deja bien claro se trata de un vehiculo hibrido mas aun no se lo menciona como trolebus




A la izquierda podemos ver que el vehiculo de la imágen es el mismo que el ensayado en Cordoba por lo que podemos asegurar que el modelo de TATSA está lejos de algo que pueda ser considerado un trolebus


Imágenes skyscrapercity

Llama la atención la presentación de este vehiculo en vísperas de la llegada a la ciudad de Córdoba de un trolebús BKM que esperamos supere satisfactoriamente las pruebas a las que será sometido en la ciudad mediterránea.
De llegar a ser positivos los ensayos a realizar con el BKM seguramente animara a TAMSE a adquirir más unidades para así oxigenar su flota con unidades de última generación.
A ello debemos sumar que animara en cierta forma a la industria nacional a construir trolebuses con tecnología de punta, pudiendo llegar a utilizar inicialmente el modelo del diseñador mendocino Marcelo Ballonga, que a nuestro entender nada tiene que envidiarle a los modelos europeos.


A la izquierda un trolebus BKM similar al que sera testeado en Córdoba por TAMSE , el sistema auxiliar solo lo utiliza para sortear posibles inconvenientes en su recorrido


Fotografia La Voz del Interior


UN TROLEBUS ARGENTINO PARA EL MUNDO


Modelo del diseñador mendocino Marcelo Ballonga

Para mas detalles hace click en el siguiente enlace

http://mballonga.blogspot.com/2010/03/di-marcelo-ballonga-diseno-modelado.html


TROLEBUS INDUSTRIA ARGENTINA
(nadie es profeta en su tierra)


A la izquierda se puede observar el prototipo construido a fines de los 80 por la desaparecida CAMETAL conjuntamente con Cramaco
Paradojicamente esta unidad nunca recorrio las calles Argentinas por no haber existido interes por parte de las operadoras del sistema mas aun dicho modelo fue probado en Mexico con muy buenos resultados,

Fotografia colección Adrian Yodice