Los alemanes de la E.P.T.M.

TS 2




TS 1




TS 3



Gráfica Anibal Trasmonte
Los trolebuses alemanes que recalaron en Mendoza pueden clasificarse en tres tipos de modelos, TS 1, TS 2 y TS 3
En la imagen superior podemos observar el TS 2 siendo este modelo el que mas unidades posee la EPTM ,se pueden observar las diferencias a simple vista con el trolebús del centro que es del tipo TS 1
En el primero las ventanillas, puertas, parte de la carrocería difieren de su antecesor el TS 1
Por otro lado las puertas del TS 1 son de accionamiento neumático mientras que en el modelo siguiente son electro neumático
Otro detalle en el TS 1 es la existencia de claraboyas en su parte superior
Si bien técnicamente son similares el modelo TS 2 cuenta con un motor ligeramente mas potente que el de su antecesor
El modelo TS 3 nunca recorrió nuestras calles ya que uno fue enviado a Córdoba aquel fatídico mes de agosto de 2001 y el otro fue literalmente vandalizado en el predio que la EPTM poseía en Godoy Cruz quedando completamente inutilizado
El TS 3 contaba con un cartel de ruta en su parte superior de dimensiones considerables al igual que en su lateral derecho; en su interior también poseía un cartel en donde se podía informar a los pasajeros acerca del servicio
Otro detalle en el TS 3 es que el mismo ya contaba con choper siendo este modelo un antecesor del trolebús MAN que reemplazo a los Solingen




Puesto de conducción de un trolebús alemán , se puede observar un instrumental simple pero preciso, bajo el volante a la derecha los pulsadores de apertura de puertas






Un salón de dimensiones generosas permite un máximo de 148 pasajeros






El motor de tracción Garbe Lahmeyer demostró a través de 40 años de servicio la calidad de su fabricación






El interno 80 de la imágen corresponde al modelo TS 1 se pueden notar facilmente las diferencias en su frente respecto a sus "hermanos" los TS 2











El modelo TS 3 nunca fue puesto en servicio, se puede ver el tamaño considerable en su cartel de ruta como el equipo eléctrico en su parte superior
Este modelo estaba equipado con un equipo electrónico que posteriormente seria utilizado en los trolebuses MAN


Un agradecimiento especial al profesor Anibal Trasmonte por permitirme usar las gráficas de su autoria